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杭瑞高速贵州省毕节至都格(黔滇界)公路T14标 盖梁钢棒悬空支架施工方案及受力检算
PAGE
盖梁钢棒悬空支架施工方案及受力检算
编制依据
1、根据《杭瑞高速贵州毕节至都格(黔滇界)公路施工图设计》及相关规范要求、与业主签署的施工承包合同书、图纸会审补充说明。
2、施工依照的中华人民共和国行业标准、规范及细则:
(1)、《公路工程水泥混凝土实验规范》(JTJ054-94);
(2)、《公路工程石料实验规范》(JTJ054-94);
(3)、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T-F50-2011);
(4)、《公路工程质量检验评定标准》(JTG –F80-2004);
二、工程概况:
杭瑞高速贵州省毕节至都格(黔滇界)公路土建工程第14合同段,起讫里程为K196+200~K202+650,路线长6.45km,公路设计速度为80km/h,其中整体式路基宽24.5米,分离式路基半幅宽12.25米。本合同段分离式隧道2座、跨线桥1座、涵洞3座、其余为路基总长1.298km。
苏海田大桥总长296m:桥梁上部结构左右线均采用7×40预应力砼T梁,先简支后结构连续,下部结构采用柱式墩、柱式台、基础采用桩基础。因本桥盖梁高度较高,采用满堂支架施工盖梁耗时长、占用大量钢管扣件等周转材料、不经济。拟采用在墩柱上预留孔穿钢棒搭设支承平台施工。
施工计划
设备及模板组织
进 场 设 备 计 划
设 备 名 称
型 号
数 量
进 场 情 况
装载机
ZLM30
2台
已进场
汽 吊
QY-25
1辆
已进场
砼搅拌站
JS-120
1台
已进场
砼运输车
8m3
3辆
已进场
电 焊 机
500型
3台
已进场
钢筋弯曲机
40型
2台
已进场
钢筋切断机
40型
2台
已进场
盖梁模板
1套
已进场
工期计划
苏海田大桥共有桥墩盖梁12个,计划模板1侧2底,每套底模周转10天,盖梁施工周期为60天,计划于8月20日开始施工首个盖梁,于10月20日完成全桥盖梁施工。
盖梁钢棒悬空支架施工工艺
1、悬空支架搭设
苏海田大桥盖梁尺寸为2.4m×1.7m×11.492m(宽×高×长),1#、2#、6#墩圆柱直径1.8m, 4#、5#、6#墩圆柱直径2.0m。盖梁简图如下:
盖梁施工悬空支架采用在两墩柱上各穿一根2.6m长φ10cm钢棒,上面采用墩柱两侧各一根12m长45b工字钢做横向主梁,搭设施工平台的方式。主梁上面安放一排每根3.5m长的14#工字钢,间距为30cm作为分布梁。分布梁上铺设盖梁底模。传力途径为:盖梁底模——纵向分布梁(14#工字钢)——横向主梁(45b工字钢)——钢楔子——φ10cm钢棒。如下图:
2、力学检算
本计算书采用的规范如下:
《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T-F50-2011);
《钢结构设计规范》(GB 50017-2003)
《路桥施工计算手册》(GB50009-2001)
主要材料
14#工字钢
截面面积为:A=2150mm2
截面抵抗矩:W=101.7×103
截面惯性矩:I=712×104
钢材采用Q235钢,抗拉、抗压、抗弯强度设计值[σ]=215Mpa。
45b工字钢
横向主梁采用2根45b工字钢,横向间距为200cm
截面面积为:A=11140mm2
X轴惯性矩为:IX=33759×104mm
X轴抗弯截面模量为:WX=1500.4×103mm3,
钢材采用Q235钢,抗拉、抗压、抗弯强度设计值[σ]=215Mpa。
3)钢棒
钢棒采用φ90mm高强钢棒(A45),
截面面积为:A=3.14×452=6358.5mm2,
惯性矩为:I=πd4/32=3.14×904/32=643.7981×104
截面模量为:W=πd3/32=7.1533×104
抗剪强度设计值[τ]=125Mpa。
3、设计荷载
砼自重
砼自重统一取170cm梁高为计算荷载,
砼方量:V=41.3m3,钢筋砼按27KN/m3计算,
砼自重:G=41.3×27=1115.1KN
盖梁长11.492m,均布每延米荷载:q1=97.03kN/m
组合钢模板及连接件0.95 kN/m2,侧模和底模每延米共计6m2, q2=5.52kN/m
14#工字钢
3.5m长 14#工字钢间距0.3m,每延米3根共计10.5米,合计:q3=10.5×0.1688=1.7724kN/m
4)45b工字钢
共2根,当根长13.5米,共重:2×13.5×87.45kg=2361.15kg
q4=23.615KN
施工荷载
小型机具、堆放荷载:q5=2.5 KPa
振捣混凝土产生的荷载:q6=2 KPa
荷载组合及施工阶段
盖梁自重及支架自重均按恒载考虑组合系数1.2,施工荷载按活载考虑组
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