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单元五 轴系零部件 一、轴 二、轴承 课题一 轴 学习目标： 1. 了解轴的分类、选材、轴毂连接的类型和选用。 2. 了解轴的强度计算。 3. 掌握轴的结构设计。 轴是组成机器的重要零件之一。轴的主要功用是支承旋转零件（例如齿轮、蜗轮等）、传递运动和动力。 轴的分类：? 按轴承受的载荷不同,可将轴分为转轴，心轴和传动轴三种。 1. 传动轴：只传递转矩而不承受弯矩，如汽车中联接变速箱与后桥之间的轴 。 2. 转轴：工作时既承受弯矩又承受转矩的轴。如减速器中的轴。 3. 心轴:工作时仅承受弯矩而不传递转矩。心轴按是否转动又可以分为转动心轴（火车轮轴）和固定心轴（自行车前轮轴）。 2、轴的材料 轴的主要失效形式：疲劳破坏 轴的材料要求：较高的强度、刚度和一定的耐磨性。 轴的毛坯一般多为轧制圆钢和锻件。 值得注意的是：在一般工作温度下，碳钢和合金钢的弹性模量相差不大，因此，欲选用高强度合金钢来提高轴的刚度并无实效。另外，合金钢对应力集中敏感性高，所以设计合金刚轴时，必须要有合理的结构形状，尽量减少应力集中源，并要求轴表面的粗糙度较低，否则，采用合金钢并无实际意义。 二. 轴的结构设计 轴的结构设计就是使轴的各部分具有合理的形状和尺寸。 影响轴的结构形状的因素有：轴上零件的类型、数量和尺寸及其安装位置、定位方法；载荷的大小、方向和性质及分布情况；轴的制造工艺性等。 1、轴上零件的定位与固定轴肩或轴环：阶梯轴上截面变化处，起轴向定位作用。（结构简单，能承受较大轴向力） 为了保证轴上零件紧靠定位面（轴肩），轴肩的圆角半径r必须小于相配零件的倒角C1或圆角半径R，轴肩高h必须大于C1 或R。 当两零件距离相距不大时，采用套筒做轴向固定（不宜用于高转速轴） 　4）轴上有多个键槽时，为加工方便，各轴段的键槽应设计在同一加工直线上，并应尽可能采用同一规格的键槽截面尺寸，避免多次装夹和更换刀具。 3、提高轴的疲劳强度 提高轴的疲劳强度的主要措施： 减小应力集中 提高轴的表面质量 2、按弯扭组合校核轴的强度（或计算危险截面轴径）轴的强度校核公式为 四、 轴毂连接 1、 键联接的类型 键主要用来实现轴和轴上零件之间的周向固定以传递转矩。有些类型的键还可实现轴上零件的轴向固定或轴向移动。 特点：结构简单，工作可靠，装拆方便，应用广泛。 2）半圆键：靠侧面传递转矩 特点：键槽较深，对轴的削弱较大。一般用于轻载，适用于轴的锥形端部。 3、销联接 销的主要用途是固定零件之间的相互位置，并可传递不大的载荷。 联接销——主要用于零件间的联接或锁定，可传递不大的载荷。 安全销——主要用于安全保护装置中的过载剪断元件 。 特殊型式销——带螺纹锥销，开尾锥销、弹性销，开口销，槽销等多种形式 。 花键联接 定位销——主要用于零件间位置定位，常用作组合加工和装配时的主要辅助零件。 三、 轴的强度校核 轴强度计算的目的：在于验算经结构设计初步得出的轴能否满足强度要求。 工程上常用的轴强度计算方法有两种 ━━按扭转强度计算和按弯扭组合强度计算。 1、按扭转强度计算 这种方法适用于只承受转矩的传动轴的精确计算，也可用于既受弯矩又受扭矩的轴的近似计算。 对于只传递转矩的圆截面轴， 其强度条件为： 由上式求出的直径值，需圆整成标准直径或与相配合零件的孔径相吻合，并作为轴的最小直径。如轴上有一个键槽，可将值增大3%—5%，如有两个键槽可增大7%—10%。 对于转轴，可估算轴的直径 式中 ：?根据转矩性质而定的折合系数。当为脉动循环时， ? ≈0.6； 当转矩平稳不变时， ? ≈0.3； 当转矩为对称循环时， ? =1。 当量弯矩 相当应力 对称循环状态下的许用应力 键是标准件，分为平键、半圆键、楔键、切向键等。 设计时应根据各类键的结构和应用特点迸行选择。 A型 C型 B型 1）平键：依靠键的两侧面传递转矩 普通平键： 圆 头 — A型（端铣刀加工）—键顶上面与毂不接触有间隙（常用） 方 头 — B型—常用螺钉固定 （盘铣刀加工） 半圆头—C型（端铣刀加工）—用于轴端与轮毂联接 薄型平键 键高约为普通平键的60%~70%：圆头、方头、单圆头。 用于薄臂结构、空心轴等径向尺寸受限制的联接 。 导向平键与滑键：用于动联接，即轴与轮毂之间有相对轴向移动的联接 滑键——键随轮毂移动 导向键——键不动，轮毂轴向移动 特点：装拆方便，对零件对中性无影响，容易制造，作用可靠，多用于高精度联接。但只能圆周固定，不能承受轴向力。 半圆键被广 泛使用于汽车变速箱、螺