船体结构与设计幻灯片.ppt

《船体结构与结构设计》 多媒体课件;第一章 船舶类型和结构的一般知识;第一节 船舶类型;运输船 客船、客货船、杂货船、集装箱船、滚装船、散货船和油船等。 工程船 挖泥船、起重船、布设船、救捞船、打桩船和浮船等。 渔业船 网渔船、钓渔船、渔业指导船和调查船、捕鲸船等。 港务船 拖船、引航船、消防船、供应船、交通船和助航工作船等。 海洋开发船 海洋调查船、深潜器、勘探船和石油钻井船等。 军用舰艇 战斗舰艇和辅助舰艇，如巡洋舰、船等驱逐舰、护卫舰、航空母舰、登陆舰艇、扫雷舰艇、布雷舰艇、各种快艇和运输舰、修理舰等。;;; 图1－2 30000吨多用途货船; 本船型为单桨、柴油机驱动的多用途集装箱货船。船舶可装载干杂货、工程件、1～8类危险品和集装箱等。船舶设置两层连续甲板、纵中舱壁、重吊和首侧推。全船设5个货舱，第1货舱和第5货舱内设置20英尺集装箱导轨架。 ? ;二、集装箱船 集装箱船的特点： 货舱内和甲板上堆装规格统一的标准货箱，货舱口宽而长，多数依靠港口专用的起货机装卸，少数的也有自带起货装置。 装卸速度快，可大幅度缩短船舶在码头的停泊时间，从而增加航次。;图1－3 7100TEU集装箱船;图1－4 3500箱 集装箱船;本船型是单桨、柴油机驱动的全集装箱船，本船设计为无限航区。全船设7个货舱，货舱内设置20呎集装箱导轨架，甲板上和货舱内可装载危险品，第1货舱可装载除5、2类以外的危险品，第2～5货舱可装载1～9类危险品。本船设带球鼻的倾斜船首、方尾和首侧推器，机舱及居住舱室设在中后部。船舶设置单层连续甲板，货舱区域为双底、双壳结构。 主要尺度及参数 总长 ?231.00 m ?垂线间长 ?214.20 m ?型宽 ?32.20 m 型 深 ?18.80 m 设计吃水/结构吃水 ?12.00 m ?载重量 ?41000 t ? 集装箱数 ?3534 TEU (14吨/箱装箱量 2250 TEU) ? 主机型号 ?MAN - BW 7K90MC-C 1 set ? MCR ?31920 kW x 104 rpm ? CSR ?28728 kW x 100.4 rpm ? 服务航速 ?22.2 kn （at CSR with 15% S.M.） ? ;三、散装货船 散装货船是专门装运谷物、矿砂、煤炭等大宗散装的。 普通散装货船 多用途的散装船 除了装运谷物、矿砂外，还能装载木材、板材、集装箱等各种货物。 矿－油两用船或砂－油－散三用船。 自卸式散货船 货舱底部是W形，货物从下面的尖部开口漏到纵向传送带上作水平移动。再由垂直的链斗提升机或多级倾斜皮带等装置提升到舱面上。最后用悬臂式输送带运送到码头上。; 图1－5 17.5万吨好望角型散货船;本船型是单桨、柴油机驱动的超大型单壳散货船，主要承担铁矿石、煤炭等散货的海上远程运输。本船设球首、方尾和连续的上甲板，尾部设6层尾甲板室，不设首楼。全船设9个货舱，货舱为带有顶边舱和底边舱的常规散货船型式，结构进行重货加强并可间隔舱装矿，No.2、4、6、8货舱可以是空舱。本船No.6货舱可兼作压载舱，同时No.2、4、8舱也可在码头部分装载压载水。货舱舱口盖为齿轮齿条液压驱动的侧滚式舱盖。全船不设起货设备。 主要尺度及参数? 总长 ?288.92 m ?垂线间长 ?279.00 m ?型宽 ?45.00 m ? 型深 ?24.50 m ? 设计吃水/结构吃水 ?16.50 m / 18.10 m ?载重量 ?156093 t / 175080 t ? 主机型号 ?MAN – BW 6S70MC 1set 服务航速 ?15.0 kn （at CSR with 15% S.M.） ; 图1－6 174000吨散货船  ; 图1－7 自卸式散装货船卸货过程 ;四、油船 目前世界上大型油船都在20～30万吨左右，超大型的油船达50万吨以上。除了装石油外，还有成品油船（吨位一般在6万吨左右，以2～4万吨居多）。石油的装卸是利用船上的油泵和管路，为防止油船对海洋的污染，国际海事组织(IMO)决定在2015年前停止使用单壳油船，今后建造的油船，尤其是大中型油船，都应为双壳体结构。 结构特点： 尾机型，单层甲板单层底（除机舱除外）。 油舱区按规范要求设置横舱壁，并在纵向设置1～3道纵舱壁干舷较小，满载时甲板贴近水面，设有从尾楼至桥楼或首楼的步桥供船员安全通行。 大型的油船可在甲板下面设置封闭的通道代替步桥。船上的蒸汽、消防、海水等管系和电缆可装在步桥下。 上甲板上布置纵贯全船的输油管。甲板上不设舱口，只设圆筒形的油气膨胀阱，舱口盖的油密性能良好