第10章-均衡交通分配模型的扩展.pptVIP

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2019-04-18 发布于浙江
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第10章-均衡交通分配模型的扩展.ppt

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第十章均衡交通分配模型的扩展本章研究内容弹性需求交通分配模型随机用户均衡交通分配模型方式分担/交通分配组合模型交通分布/交通分配组合模型路段之间相互影响的用户均衡配流模型交通分布/方式分担/交通分配组合模型超级网络模型路网混合均衡交通分配模型本章主要讨论前面两个问题。 10.1 弹性需求交通分配模型 10.1.1 弹性需求下的均衡分配模型在现实中，OD交通量的大小会受到网络运行情况的影响。因此，OD交通量并不是固定不变的，交通分配应考虑弹性出行需求问题。弹性需求：OD矩阵不再是固定的，而是网络达到平衡状态时的OD费用阵的函数。通常，当网络中两个节点之间的拥挤程度增加时，交通需求会相应减少，这是显而易见的。一般来讲，各个OD对之间的需求函数具有基本一致的结构形式，但函数的参数可能不相同。弹性需求下的均衡交通分配问题，就是要求得一组满足Wardrop第一原理的路段交通量和OD交通量，同时，OD交通量还要满足给定的需求函数。简单算例： 10.1.2 模型解的等价性和唯一性证明 ? 模型解的等价性证明利用等价拉格朗日函数的一阶最优性条件说明。 ? 模型解的唯一性证明 VUE模型的约束集合是凸集。只要能证明目标函数是严格凸的，就说明该数学规划有唯一的解。易知，VUE模型的目标函数是两个严格凸函数的和，仍然是严格凸的。弹性需求分配问题的数学规划有唯一的路段流量解和OD需求量，但路径流量解不一定是唯一的。 10.1.3 模型求解算法①－方向搜索算法长沙理工大学交通运输工程学院长沙理工大学交通运输工程学院长沙理工大学交通运输工程学院