泥结碎石路面技术要求.docVIP

泥结碎石路面技术要求 本项目泥结碎石路面总厚度为 20cm。通常在泥结碎石路面上都加铺磨耗层 和保护层，在潮湿的路段，还可掺入适量的石灰（约为土重的 8～ 12%），以提高 它的水稳性。泥结碎石路面所用的石料，其等级不宜低于 IV 级，尽量选用尺寸 较大、表面粗糙、有棱角，颗粒形状接尽立方体的碎石。长条、扁平壮颗粒不宜 超过 20%。碎石的最大颗粒尺寸，当用作面层时，不得大于面层厚度的 0.6 倍； 当用作基层时，不得大于基层厚度的 0.8 倍。在面层中，可采用尺寸为 15～25mm 或 25～ 35mm 的碎石，嵌缝料可用 5～15mm 的石屑；在基层中，可采用尺寸为 35～50mm 或 50～75mm 的碎石，嵌缝料为 15～ 25mm 的碎石。 泥结碎石路面 所用粘土，应具有较高的粘性，塑性指数以 12～15 为宜。粘土内不得含腐殖质 或其它杂物。 粘土用量一般不超过混合料总重的 15～ 18%。粘土的实际用量， 应 根据碎石的颗粒尺寸、 碾压情况而异， 可在现场通过试验确定。 磨耗层应具有 足够的坚实性和稳定性，通常多用坚硬、耐磨、抗冻性强的级配粒料来铺筑。磨 耗层的级配组成可按下表选用： 磨耗层矿物级配 通过下列筛孔（ mm）的重量 % 小于 0.5mm 厚度 颗粒的 25 20 10 5 2 0.5 （ cm） 塑性指 数 100 80-100 55-75 40-60 25-50 18-30 10-142-3 磨耗层的厚度视所用材料和交通量大小而定，采用坚硬小砾石或石屑时，宜厚 2～3cm，用砂土时宜厚 1～2cm，采用软质材料时，以 3～4cm 厚为宜。 保护 层铺在磨耗层上面， 用来保护磨耗层。 加铺保护层是一项经常性措施。 保护层厚 度一般不大于 1cm。 按使用材料和铺设方法的不同， 保护层分稳定保护层与松 散保护层两种。前者系使用含有粘土的混合料，借行车碾压，形成稳固的硬壳， 粘结在磨耗层上；后者是只用粗砂或小砾石而不用粘土， 在磨耗层上呈松散状态。 315.03 施工要求 泥结碎石路面应采用灌浆法施工， 一般按下列工序进行： ①准 备工作；②摊铺碎石；③预压；④浇灌泥浆；⑤摊铺嵌缝料；⑥碾压。 ⑴准备工作 包括放样、布置料堆、整理路槽（或基层）与拌制泥浆等。泥浆一般按水与土为 0.8:1 至 1:1 的体积比进行拌和配制。如过稠，则灌不下去，泥浆要积在石层表面；如过稀，则易流淌于石层底部，干后体积缩小，粘结力降低，均将影 响路面的强度和稳定性。 ⑵摊铺碎石 在路槽筑好以后， 按虚铺厚度（约为压 实厚度的 1.2～1.3 倍）摊铺碎石，要求大小颗粒均匀分布，纵横断面符合要求，厚度一致。主层矿料粒径底层一般采用 1～2 号或 2～3 号碎石，面层一般采用 3～ 4 号碎石。 ⑶预压 碎石铺好后，用轻型压路机碾压， 碾速宜慢，每分钟约 25～ 30cm，轮迹重叠 25～ 30cm。一般碾压 6～10 遍，至石料无松动为止。过多碾压将堵塞碎石缝隙，妨碍灌浆。 ⑷浇灌泥浆 在预压的碎石层上，灌注泥浆，浆要浇得均匀、浇得透，以灌满孔隙、表面与碎石齐平为度，但碎石棱角仍应露出泥浆之上。 ⑸摊铺嵌缝料 灌浆 1～2h（小时）后，待泥浆下注，孔隙中空气溢出，表面未干前撒铺 5～ 15mm 的嵌缝料（约 1～1.5m3/100m2），嵌缝料要撒得均匀。 ⑹碾压 撒过嵌缝料后， 即用中型压路机进行碾压， 并随时注意用扫帚将石屑扫匀。 如表面太干须略微洒水碾压， 如表面太湿须待干后再压。 最终碾压阶段，需使碎石缝隙内泥浆翻到路面上与所撒石屑粘成一个坚实的整体为止。加铺磨耗层时，宜先平整原路面凹坑，矫正路拱，清除面上浮土和松散颗粒，然 后洒水，将拌好的混合料均匀铺撒于路面上。其松铺厚度约为压实厚度的 1.3～ 1.4 倍，即用轻型压路机压 3～ 4 遍，使形成密实平整、稳定的表层。开放交通两 周内调节行车路线，使磨耗层得到全面压实，并适当洒水，以保持最佳含水量。 稳定保护层的做法， 是在湿润的磨耗层上浇洒粘土一层， 用扫帚扫匀， 或先铺粘 土，洒水扫浆，接着撒铺粗砂或石屑，扫匀后控制行车碾压。稳定保护层有砂土 混合料与土砂封面两种。沙土混合料是指天然级配的或人工配合的砂土混合料， 其材料成分如下表： 通过筛孔（ mm）百分数 % 0.5mm 的 10 5 2 0.5 混合料塑性 适用条件 指数 在不过分潮 湿和不过分 100 90-100 60-80 35-55 8-12 干燥且有坚 实平整面层 得的路段 土砂封面系用粘土封面后， 再撒一层砂，在湿润条件下借行车碾压形成密实的表层。土、砂体积比大致为 1：1。 松散保护层是在磨耗层上均匀铺撒粗砂或砂砾（石屑），粒径一般为 2～ 5mm。在行车作用下，砂砾（石屑）常被移动、带