qct22821997摩托车操作拉索钢丝绳.docVIP

中华人民共和国汽车行业标准 QC/T 228.2-1997 摩托车和轻便摩托车操纵拉索钢丝绳 1　范围 　　本标准规定了摩托车和轻便摩托车操纵拉索用钢丝绳的产品分类、技术要求、试验方法、检验规则及标志、包装。 　　本标准适用于摩托车和轻便摩托车用操纵拉索的钢丝绳。 2　引用标准 　　GB 228　金属拉伸试验方法 　　GB 239　金属线材扭转试验方法 　　GB 699　优质碳素结构钢技术条件 　　GB 2104　1钢丝绳包装、标志及质量证明书的一般规定 　　GB 2973　镀锌钢丝绳锌层重量试验方法 　　GB 8358　钢丝绳破断拉伸试验方法 　　GB 8706　钢丝绳术语 　　GB 8707　钢丝绳标记代号 3　产品分类 3．1　钢丝绳按表面状态分为：镀锌钢丝绳和涂塑钢丝绳。 3．2　钢丝绳按断面结构分为1×19和6×7+IWS两种。 3．2．1　1×l9钢丝绳的结构和尺寸见图1、表1。 3．2．2　6×7＋IWS钢丝绳的结构和尺寸见图2、表2。 3．3　钢丝绳单根长度不小于25m。 3．4　标记示例 　　例1：公称直径1.6mm，结构为1×19的镀锌钢丝绳： 　　　　 钢丝绳1.6-1×19　QC/T 228.2一1997 　　例2：公称直径3.0mm，结构为6×7＋IWS的涂塑钢丝绳： 　　钢丝绳T3一6×7十IWS　QC/T 228.2一1997 4　技术要求 4．1　钢丝 4．1．1　钢丝用GB 699规定的优质碳素结构钢制造。钢号由制造厂选择，但其硫、磷含量各不大于0.030%。 4．1．2　钢丝须经镀锌处理，其镀层重量应符合表3的规定。 4．1．3　钢丝直径允许偏差和力学性能应符合表4的规定。 4．1．4　钢丝应进行打结拉力试验，打结拉力应不低于该钢丝公称抗拉强度58%的载荷。 4．1．5　钢丝表面不应有刮伤、压扁和锈蚀等缺陷。镀锌层应均匀连续，无裂纹和剥落现象。 4．2　钢丝绳 4．2．1　钢丝绳中各股及股中各钢丝应捻制紧密，不得有叠痕，凸起、折断、压伤及错乱交叉的钢丝。 4．2．2　钢丝绳中钢丝的接头应尽量减少，必须接头时，两接头之间距离不得小于8m。接头方式为对焊或插接。 4．2．3　钢丝绳中股的捻距和股中钢丝的捻距在其全长上应均匀，钢丝绳的捻距为绳径的6～8倍，绳股和单股钢丝绳中钢丝的捻距应不大于股径的12倍。 4．2．4　钢丝绳的捻向为：1×19钢丝绳左向捻 (S）；6×7＋IWS钢丝绳右交互捻 (ZS）。 4．2．5　钢丝绳应不松散，中心股和外层股中心丝允许加粗。 4．2．6　涂塑前的钢丝绳表面应清洁，无油污及其他杂质，允许锌层表面有少量闪光点及白色簿层。 4．2．7　涂塑钢丝绳涂塑层应色彩均匀，无裂缝、凸起及影响使用性能的挤压痕迹。涂塑层与钢丝绳应紧密结合，不得有相互滑动，涂塑层不均匀时，其局部最小壁厚应符合表1、表3的规定。 4．2．8　涂塑层材料可采用聚乙烯、聚酰胺等。 4．3　力学性能 4．3．1　钢丝绳破断拉力应符合表1、表2的规定。 4．3．2　钢丝绳伸长率应符合表1、表2的规定。 4．3．3　钢丝绳应消除残余扭转应力。 5　试验方法 5．1　钢丝绳表面质量采用目测检查。 5．2　钢丝绳和钢丝的直径用分度值为0.01mm的量具测量。测量应在无张力的钢丝绳直线部位进行。选距绳端2m以上相距1m两处，每处在相互垂直的方向上测量两次，取四次的平均值为实测直径。 5．3　钢丝的扭转试验按GB 239进行。 5．4　钢丝的锌层重量试验按GB 2973进行。 5．5　钢丝抗拉强度和打结拉力试验按GB 228进行。 5．6　钢丝绳破断拉力试验按GB 8358进行。 5．7　钢丝绳伸长率的测定： 　　在分度值不大于10N的拉力机上，把钢丝绳试样夹紧在拉力试验机上，施加最小破断拉力的2%的初试拉力，标定250mm以上的距离L1为标记长度，再以不大于50mm/min的拉伸速度加载到最小破断拉力的60%，测出此时标记长度L2，然后卸载到初试拉力，再测出标记长度L3，最后按下列各式计算伸长率值： 5．8　钢丝绳不松散性检查是将绳的任一端的任一股拆开3个捻距后仍能使其恢复到原来的位置。 5．9　钢丝绳残余扭转应力检查，将1.5m长的钢丝绳两头并捏成圈使其悬空，不绞成“∞”字形，即为无残余扭转应力。 5．10　涂塑层局部最小壁厚的测定：在涂塑钢丝绳上任取三处（间隔1.5m)将涂塑层切割一周，宽度10mm，测量其最小壁厚。 6　检验规则 6．1　检验方式 　　钢丝绳由供方技术监督部门进行检查和验收，必要时用户可按本标准规定进行复检。 6．2　组批规则 　　钢丝绳应按批验收，每批应由同一结构、同一直径、同一公称抗拉强度和同一锌层级别的钢丝绳组成。 6．3　取样 6．3．1　钢丝绳应逐盘进行外观、结构、直径、涂塑层质量和