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研究国际交通运输业的发展问题，关键是要借鉴先进的技术、创新发展的理念和汲取成熟的作法，增强驾驭全局的能力。 * 一是作为交通的实践工作者，学习研究国际交通运输发展史，可帮助我们认清国际、国内交通发展形势，改善思维模式，改进工作方法，跳出平时学习、工作的狭小圈子，从容应对交通发展面临的形势和出现的问题 。 一、国际交通运输的发展情况 二是经济全球化、经济一体化进程的加快，使世界发展格局和秩序发生重大变化： ①生产要素在全球范围内流动； ②资源在全球范围内配置； ③人才在全球范围内培育； ④资金在全球范围内流动； ⑤产业在全球范围内重组； ⑥跨国性国际企业和经济联合体的迅速扩张，在全球经济发展中发挥了重要的作用。 一、国际交通运输的发展情况 一、国际交通运输的发展情况 （一）国际交通运输经历200多年，已经达到了一个崭新的发展水平。 发展理念 发展方向 服务功能 管理职能 一、国际交通运输的发展情况 发展理念:按照质量效益型发展战略，把新的设计理念、建设理念广泛应用于交通发展中，使得国际运输业的发展成为综合、一体化、智能型行业。 一、国际交通运输的发展情况 发展方向：聚焦点开始转向一体化运输和可持续发展。通过市场经济行为和对各种资源的市场化配置，形成了成熟的、高服务性的“综合运输系统”。 一、国际交通运输的发展情况 服务功能：演变成为促进国民经济增长的重点和驱动力，成为一个国家经济正常运转和协调发展的前提和重要保障，以及现代社会化大生产高效率的先决条件和支撑。 一、国际交通运输的发展情况 管理职能:政府的主要职能进行宏观性战略方针的制定和总体协调，建立一个全民共建的更安全、更环保、更快捷、更智能的“国家运输系统” 。 一、国际交通运输的发展情况 1807年美国的富尔敦在哈德逊河试航他发明的汽船成功，标志着现代水运业的产生； 1825年英国在斯托克顿至达林顿之间修建了世界上第一条43.5公里长的铁路，从而揭开了铁路运输发展的历史； 1865年美国在宾夕法尼亚修建了世界上第一条原油管道运输线，出现了管道运输； 1887年德国的卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒发明了人类历史上的第一辆汽车，翻开了汽车运输的新篇章； 1903年美国的莱特兄弟在北卡罗来纳州试飞成功，拉开了人类航空运输的历史。 （二）国际交通运输发展经历了一个从低级到高级、从传统到现代的阶段。 Ⅱ.铁路为主阶段 19世纪30年代～20世纪30年代 Ⅳ综合发展阶段 20世纪50年代～20世纪70年代 Ⅲ公路、航空、管道阶段 20世纪30年代～20世纪50年代 Ⅰ.水运为主阶段 19世纪初～19世纪上半叶 Ⅴ一体化综合协调发展阶段 20世纪70年代至今 国际交通 运输发展 （二）国际交通运输发展经历了一个从低级到高级、从传统到现代的阶段。 美国现代运输业发展起于19世纪20-30年代，主要发展水运业。 目前，美国一级铁路总长约20万公里，公路总长约650万公里，高速公路总里程已近9万公里。 航空客运量到1957年超过铁路，成为公共客运的主要方式。 2000年，美国与运输业相关的产品和服务约占全美经济总量的11%，吸纳了1/8的就业。 （三）美国、法国、日本交通运输发展各具特色，引领着国际交通运输未来的发展方向。 美国和中国交通运输情况对比 日本是亚太地区交通运输业发展水平最高的国家。 铁路总长达到27500公里，已运营的新干线长1953公里 ，铁路几乎放弃了货运而专营客运。 公路里程已超到120万公里，公路客、货并重，为运输市场中的主力。 日本《21世纪交通运输技术战略》指出，把信息、通信技术应用在交通运输领域，开发防灾和减轻环境负荷的技术。发展系统化和网络化技术，构筑循环型经济社会所需要的交通运输体系，提高交通安全性和可靠性，适应交通运输多样化和高级化的需要，推进技术的国际标准化及提高国际竞争力。 （三）美国、法国、日本交通运输发展各具特色，引领着国际交通运输未来的发展方向。 法国是世界上公路网密度最大和公路类型最多样化的国家，也是欧洲交通运输最发达的国家。 2002年公路总长约160万公里，其中高速公路1.2万公里，公路网密度超过290公里/百平方公里。 铁路总长度3.2万公里，在西欧各国中占据第一位。 法国交通运输业有其自身的特点： 一是国有成份占相当大的比重； 二是交通运输具有鲜明的国际性； 三是公路运输的发展快于铁路运输。 （三）美国、法国、日本交通运输发展各具特色，引领着国际交通运输未来的发展方向。 由于技术变迁而导致运输市场结构演变的路径是基本相同的、演变的过程是渐进的。 国际范围内，美国、日本、法国是世界上经济实力最强的国家，也是现代交通运输发展水平最高的国家，所具有的共同点是： ①公路运输占据主导地位； ②注重综合运