区域经济学-(二)经济活动的区位.pptVIP

第二讲 经济活动的区位（P49-61） 第一节 区位论产生和初期发展 第二节 近现代区位论 第三节 经济活动的区位 区 位——概念 源于德语Standort，意为位置、场所 英译为location,意定位置 我国 区位 日本 立地 中、俄和一些其他国家意译为布局、配置 区 位——内涵 场所、位置（静态）——空间、地点等意。一般分为自然、经济、政治、数理等相对和绝对位置。 行为（动态）—— 是一个过程（设计、组合、规划、建设、扩展等）、行为随时间是变化的、选择场所有动态性。 人类对区位的选择是多角度、多层面、多方位、综合性质，一旦选择具有了长远性、战略性。 区位论 区位（理）论：研究人类选择活动场所的理论或关于区位的理论。 第一节 区位论的产生和初期发展 一、古典区位论 二、屠（杜）能的农业区位论 三、龙哈德三角区位论 四、韦伯的工业区位论 一、古典区位论 1、18世纪。欧洲古典经济学家，如康提隆、斯密、毕什等探讨并论述过运费、距离、运输等对工业分布的影响。 2、特点：从单一的企业或中心出发，研究成本和运费的最低化。 3、以单个厂商为研究对象，追求成本、运费最省——成本学派，自由竞争时期。 4、杜能、韦伯。 二、杜能的农业区位论 1、杜能 V.Thünen，区位论 的鼻祖，开创经济过程与空间 的联系 1820-1830 《孤立国同农业和国民经济 的关系》 二、杜能的农业区位论 2、背景 19世纪初，德国农业面临由庄园式向自由式转变，提出耕作业和畜牧业的土地利用以及同市场的关系问题。 杜能从区位地租出发，得出农产品种类围绕市场呈环带状分布理论化模式。 二、杜能的农业区位论 3、假设 肥沃的平原中央只有一个城市 马车是唯一的交通工具 土质条件一样，任何地点都可以工作 距城市50英里之外是荒野，与其他地区隔绝 人工产品供应仅来源于中央城市，城市食物供给仅来源周围平原 矿山和食盐坑都在城市附近 地租收入公式 R=(P-C-Kt)Q P农产品市场价格；C生产费；Q产量；K距城市（市场）的距离;t运费率 检验假说（十多年的农场经营数据） 二、杜能的农业区位论 4、理论含义 农地利用类型和农地经营集约化程度，不仅取决于天然特性，更重要的是其经济状况，特别是到农产品消费地(市场)的距离。 在何地种植何种作物最为有利，完全取决于利润， 利润=产品价格-(生产成本+运费) 即： R = p - (c + t) 为求地租收入极大化，农场经营随着与城市距离远近成同心圆式的空间配置 第一圈：自由式农业 第二圈：林业 第三圈：轮作（不休耕） 第四圈：谷、草、休耕轮作,粮畜产品，以粮食为主 第五圈：三圃式（距城市最远、最粗放）,粮畜产品，以畜产品为主 第六圈：畜牧（距城市51-80公里处，此圈之外，地租为零） 二、杜能的农业区位论 5、发展和应用 城市蔓延下农业土地利用模式 逆杜能圈（Sinclair,1967) 离城市越近，投机预期导致对农地的投入少；远离城市的农地，集约度高 William Alonso (1933-1999) Optimal distances of residential and commercial land uses from CBD 二、杜能的农业区位论 5、发展和应用 伯吉斯1925 城市的空间结构也呈现环状结构。 昆明周边的实证 从昆明到石林 呈贡县：花卉蔬菜 易良县：谷物 石林县：奶制品 陆良县：肉食基地 罗平县：与昆明没有固定的农产品供应关系，经济贫困 消费需求变化和交通方式变化带来的杜能环的变化。 江阴都市农业布局导向图 三、龙哈德区位三角形理论 1、背景:19世纪中叶以后，西欧的机器大生产空前发展，基础性工业特别是钢铁工业的区位问题提到日程。 2、1880，德国经济学者W·Launhaldt提出由原料产地、燃料产地和销售市场构成的“区位三角形”。 三、龙哈德区位三角形理论 3、理论要点 以钢铁工业为例，K表示产品市场，M1表示铁矿石的产地，M2表示煤产地，可找出一点P，在该处建厂最经济，即成本最低；又假设各点距P之距离分别为r1，r2，rk，形成区位三角形。 以f代表运费率，生产一吨产品需铁m1吨，煤m2吨，要使P点生产成本最低，必须使总运费 f（m1r1+m2r2+r3k）最小。 中国钢铁工业分布：是否符合区位三角？ 中国大型钢铁工业分布基地 四、韦伯工业区位论 1、背景 十九世纪初，产业革命，人口向大城市集中。 韦伯（A·Weber）据1960年代后德国和西欧工业发展，吸收龙氏最小费用区位的概念，补充修正，加以数学推导，建立推理和应用的区位论体系。 《工业区位论——区位的纯理论》和《工业区位论——区位的一般理论及资本主义理论》。 四、韦伯的工业区位论 2、理论