季节冻土区重载铁路路基填料与路基变形特性研究-岩土工程专业论文.docxVIP

万方数据 万方数据 Classified Index: U417.1 U.D.C.: 624.15 Dissertation for the Master’s Degree in Engineering DEFORMATION CHARACTERISTICS OF FILLERS AND SUBGRADE FOR HEAVY HAUL RAILWAY IN SEASONAL FROZEN REGION Candidate： Tian Shuang Supervisor： Prof. Ling Xianzhang Academic Degree Applied for： Master of Engineering Speciality： Geotechnical engineering Date of Defence： June, 2014 Degree-Conferring-Institution： Harbin Institute of Technology 哈尔滨工业大学工学硕士学位论文 哈尔滨工业大学工学硕士学位论文 摘 要 铁路货物运输的重载化已成为当今世界铁路发展趋势。重载铁路因其具有效 益好、运量大、效率高、能耗低等优势得到迅猛发展。我国属于大陆性季风气 候，大部分国土面积处于四季分明的季节性冻土区。季冻区重载铁路路基经历反 复的冻融循环作用，劣化铁路路基填料的工程性质，并可能引起路基变形过大或 强度失稳。目前，针对冻融循环条件下路基细粒填料的研究已做了较多工作。对 于用于填筑重载铁路路基基床的粗粒填料工程性能尚缺乏研究，特别是冻融循环 对粗粒填料力学性质的影响研究鲜有报道。基于此，本文系统研究了冻融循环条 件下铁路工程路基 A 组填料的强度特征与变形规律，据此建立了路基填料的非线 性本构模型，预测了季冻区重载铁路路基变形特性。本文主要研究内容如下： 首先，针对铁路路基 A 组填料，完成了冻融循环条件下路基填料力学性能的 静三轴试验。首先，对比了冻结填料与未冻填料，研究了冻融循环次数、填料含 水量和密实度对路基填料的影响效应，重点分析了路基填料的变形特征与强度特 性。试验表明：冻融循环次数及含水量增加或密实度降低，A 组填料的强度也会 降低，且影响较为显著。并且，冻融循环后填料呈现出峰后软化特性，且冻融循 环次数、含水量、密实度及围压未对应力－应变曲线形式造成影响。 随后，引入了冻融循环影响因子的概念，并将该因子采用统一的二次多项式 的形式表示，构建一种刻画冻融循环效应的路基填料软化型非线性本构模型。基 于静三轴试验结果，确定了模型的参数，并分析了不同因素影响下对模型参数的 影响规律。结果表明：本构模型较好地表示了冻融循环下路基 A 组填料的应力－ 应变关系特性。 最后，针对巴准重载铁路 DK97+457 高路堤路基断面状况，采用构建的填料 的本构模型，建立了季冻区重载列车荷载作用下路基变形分析的有限元模型，分 析了冻融循环、含水量、密实度对重载铁路路基变形的影响规律。研究表明：冻 融循环次数、含水量及密实度对路基的变形均有影响，但影响范围不大，大致在 基床表面以下 5m 范围内，之后变形迅速衰减至 0。 因此，路基上部的基床内设置防冻层、隔水层等措施，提高施工水平，加强 质量控制，对控制重载铁路路基变形具有重要的意义。 关键词：本构模型；冻融循环；变形特性；静三轴试验；路基；有限元方法；重 载铁路 I - Abstract The heavy haul for freight in railway has become a main trend of the development of railway in the world today. Because of advantages of preferable benefit, large freight volume, high efficiency and low energy consumption, heavy haul railway has developed rapidly in our country. Meanwhile, a great number of problems occurred in the heavy haul railway construction of the seasonal regions. China belongs to the temperate zone continental monsoon climate, where there are four distinct seasons. It is harm to the construction and operation for railway sub