季冻区沥青混合料组成与路用性能研究-建筑与土木工程专业论文.docxVIP

于两要沥青混凝土路面由于其行车舒适性、便于维修等优点而被大规模应用于高等级公 于两要 沥青混凝土路面由于其行车舒适性、便于维修等优点而被大规模应用于高等级公 路。但随着国民经济的发展，交通量巨增、车辆渠道化以及超重载等接踵而来的问题使 得沥青路面出现了各种各样的破坏形态。特别是季节性冰冻区，低温开裂尤其普遍，严 重影响着沥青路面的使用品质和使用寿命，并加大了维修养护费用。因此探索沥青路面 低温开裂的解决途径具有重要的意义。 本文针对季节性冰冻区沥青路面的主要病害(低温裂缝和高温车辙)，从多方面、 系统的论述低温稳定性能和高温稳定性能的影响因素，并提出合理的解决途径。低温开 裂是一个多因素复杂作用的结果，实践中应综合考虑材料的性能和材料的组成，从沥青 选择、矿料级配优选、配合比设计角度出发进行研究。本文主要从沥青混合料的矿料组 成级配优选研究入手，力图改善沥青路面的抗裂性能，同时兼顾高温稳定性。 在沥青混合料配合比设计中引入了Superpave混合料设计方法。对Superpave与传 统的马歇尔设计方法进行对比分析，并对Superpave禁区和控制点存在的必要性进行了 探讨。矿料构成混合料的骨架，也是决定和吸附沥青在混合料中的质量和数量的原因。 通过选择合适的矿料级配和确定最佳沥青用量进行沥青混合料设计，使沥青混合料具有 较小的收缩性和良好的柔性是低温沥青混合料设计的主要内容。本文通过对5种级配的 试验研究，认为符合SHRP级配思想的“S”形级配(级配4)具有理想的低温抗裂性 能和高温稳定性。 关键词：沥青混合料；Superpave；马歇尔；矿料级配；低温抗裂性能；高温稳定性 AbstractThe Abstract The asphalt concrete road was widely applied to the high grade road surface because of its one OWll merit such as comfortable driving and easy to repair．However,along with the asphalt roads for the volume of traffic increases rapidly,the channeling running，and overloading seriously,etc．Particularly,in the seasonal freezen zone，the low temperature crack is very commonly．seriously affecting the USe quality and lifespan of pavement,and increasing the expenditure ofpavement maintain．So research and solve this problem The paper is aimed at the main reason of the asphalt pavement’destruction in the frigid zone(the low temperature crack and the high temperature rut)．From several aspect discussing the factors affect on the stability of low temperature and hi【gh temperature．Because there are so many factors affect on the low temperature crack，We must use systemic methods and consider the performance and structure of material and begin with choose of asphalL the optimize and design of gradation,then find out the way to solve the low temperature crack． This paper just from the research of gradation optimizes to improve the crack—resistance performance，and at the same time improve the high temperature—stability． In the design methods of the asphalt mixture，we lead in the