季冻区沥青路面车辙预估模型方法研究-道路与铁道工程专业论文.docxVIP

万方数据 万方数据 Classified Index: U416.2 U.D.C: 625.7 Dissertation for the Master Degree in Engineering PREDICTION METHOD OF ASPHALT PAVEMENT RUTTING IN SEASONAL FROZEN AREA Candidate： Xie Ke Supervisor： Prof.Ma Songlin Academic Degree Applied for： Master of Engineering Speciality： Road and Railway Engineering Affiliation： School of Transportation Science and Engineering Date of Defence： June, 2014 Degree-Conferring-Institution： Harbin Institute of Technology 哈尔滨工业大学工学硕士学位论文 哈尔滨工业大学工学硕士学位论文 摘 要 沥青混合料的永久变形（车辙）是柔性路面体系中几种最重要的破坏形式 之一。永久变形会直接地影响路面舒适性和使用性能，甚至会危害汽车的行驶 安全性，并且随着车辙深度的不断积累也会造成路面结构的严重损害。因此在 现阶段实用而合理地预估车辙对我国路面的结构设计和养护决策都是很有帮助 的。本文将参照国内外的永久变形预估方法，选取合适的粘弹流变模型，建立 沥青混合料的永久变形预测模型，针对季冻区的气温环境特点，建立季冻区沥 青路面的车辙预测模型，具体的工作包括以下几点： 进行了动态粘弹参数的分析。从基本的流变力学和粘弹模型入手，介绍粘 弹流变学中简单的概念、基本元件以及组合模型，并评价各模型的优缺点。针 对沥青混合料的变形发展特点，选择拟合度高而外延性强的 Burgers 模型，进 行拟合后得到相应的粘弹参数。 建立了沥青混合料的永久变形预估模型。在确立了合理的预估模型参数的 基础上，进行了恒定荷载单次和重复作用下的永久变形分析，对模型中的温度、 轮压、车速这三个外部荷载环境参数进行分析，提出了各参数不同值时的解决 方法，提高了模型的适用范围，并确立了永久变形发展临界温度的标准和计算 方法。 确定了车辙叠加和车辙等效温度的计算方法。基于前面得到的沥青混合料 的永久变形预估模型和永久变形发展的临界温度，参考 AASHTO2002 对车辙的 叠加方法，提出了适合新模型分温度区间特点的车辙累积计算方法，在此基础 上，得出了全新的等效温度的计算方法。 进行季冻区的车辙预测模型方法研究。根据季冻区气温、太阳辐射等参数 合理预估路面温度场，针对季冻区年温差大、低温时间长的特点，基于前文所 确立的车辙预估模型、有效温度区间以及等效温度的计算方法，给出季冻区的 车辙预测模型和车辙等效温度值，并与现有模型进行对比，分析其不合理之处。 关键词：沥青混合料；永久变形；粘弹理论；预估模型；有效温度；季冻区 - I - Abstract Permanent deformation (rutting) of HMA is one of the major structural failures of flexible pavements. Permanent deformation will directly influence the comfort and functional performance of asphalt pavements, and even endanger the securiy of the security of driving a car, the increased rutting also causes severiy diseases of the pavement structure. So at this stage predict the potential rutting level practically and reasonably is helpful for structural design and conservation decisions. This article will refer domestic and international permanent deformation evaluation, and select the appropriate viscoelastic rheological model, then establish permanent deformation prediction model