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中国特色社会主义理论与实践研究 北京道路交通拥堵原因浅析及对策 班级 班级：2012级MBA二班 学号：2012140451 姓名：宋海龙 时间：2013年3月 19日 北京道路交通拥堵原因浅析及对策 PAGE \* MERGEFORMAT 3 文件名称 北京道路交通拥堵原因浅析及对策 版 本 号 V1.0 编 制 宋海龙 审 核 发布时间 2012年3月19日 发布单位 北邮MBA2012级二班 备 注 北京交通拥堵原因浅析及对策 摘要 特大城市道路交通拥堵和城市活动效率下降是一个世界性难题，北京作为中国的首都，在城市发展的过程中，同样产生了特大城市发展道路上的一些问题，诸如城市道路交通拥堵，空气污染等，近年来北京市努力践行“人文交通、科技交通、绿色交通”发展理念，交通事业实现了跨越式发展，但是，由于交通需求总量急剧增长及需求构成的多样性和复杂性，交通供需紧张的状况难以得到根本缓解，交通拥堵严重，同时也带来了空气污染等问题。本文首先对北京道路交通产生拥堵的原因进行分析，提出一些粗浅的应对策略。 关键词：道路交通；拥堵；限行；摇号； 目 录 TOC \o 1-3 \h \z HYPERLINK \l _Toc352166277 摘要 PAGEREF _Toc352166277 \h 2 HYPERLINK \l _Toc352166278 第 一 章 道路交通相关概念 PAGEREF _Toc352166278 \h 4 HYPERLINK \l _Toc352166279 第 二 章 北京道路交通现状 PAGEREF _Toc352166279 \h 5 HYPERLINK \l _Toc352166280 第 三 章 北京道路交通拥堵原因 PAGEREF _Toc352166280 \h 6 HYPERLINK \l _Toc352166281 第 四 章 北京缓解道路交通拥堵的对策 PAGEREF _Toc352166281 \h 8 HYPERLINK \l _Toc352166282 第 五 章 结束语 PAGEREF _Toc352166282 \h 11 PAGE \* MERGEFORMAT 11 道路交通相关概念 1、交通拥堵 交通拥堵，又称交通挤塞、交通拥挤、交通堵塞、塞车或堵车，是指一种车多拥挤且车速缓慢的现象，通常在假日或上下班尖峰时刻等时刻出现。交通拥堵是一种交通状态，可以根据交通流参数中的流量、速度、密度来定义。经典交通流理论里边，若用速度来定义，可以认为小于临界速度（交通流量逐渐增大，接近或达到道路通行能力时的速度）时的交通流状态就是拥堵状态。北京道路交通管理中心通过城市道路上测速的感应线圈收集车速信息，以速度值判别交通状态，以北京为例，持续5分钟低于20公里用红色信息表示拥堵。 2、交通拥堵指数 交通拥堵指数又称交通运行指数(Traffic Performance Index(TPI))，是北京市首创的综合反映道路畅通或拥堵的概念性数值，简称交通指数。交通指数取值范围为0至10，每2个数一个等级，分别对应“畅通”、“基本畅通”、“轻度拥堵”、“中度拥堵”、“严重拥堵”五个级别，数值越高，表明交通拥堵状况越严重。以北京为例，拥堵指数在0至2之间为“畅通”，2至4之间为“基本畅通”，4至6之间为“轻度拥堵”，6至8之间为“中度拥堵”，8至10之间为“严重拥堵”。 交通指数 对应路况 出行耗时 0至2 基本没有道路拥堵 可以按道路限速标准行驶 2至4 有少量道路拥堵 比畅通时多耗时0.2至0.5倍 4至6 部分环路、主干路拥堵 比畅通时多耗时0.5至0.8倍 6至8 大量环路、主干路拥堵 比畅通时多耗时0.8至1.1倍 8至10 全市大部分道路拥堵 比畅通时多耗时1.1倍以上 3、限行规定 公务车：停驶范围为本市行政区域内所有道路，停驶时间为0时至24时。 私家车：限行时间段为周一至五的早7时至晚20时，限行范围为五环路以内（不包括五环路主路），限行车牌尾号每13周轮换一次。 4、摇号 北京市机动车保有量目前已突破500万辆，为了加大力度缓解交通拥堵，从2010年12月24日起，对符合条件的企事业、社会团体法人和个人，将以摇号方式无偿分配小客车配置指标。符合条件的买车人必须要先申请指标，获取申请编码，之后参加摇号，通过摇号方式获得指标编码。名下有车个人不可办理摇号，个人出售、报废车辆可直接取得更新指标。每月8日为当月申请指标的截止日，每月26日组织公开摇号，个人指标每月配置一次，单位指标每两个月