汽车保险定损费用评估.pptVIP

19．后部地板、后纵梁及附件 后纵梁按前纵梁方法处理，其他同车身底板处理方法相似。备胎盖在严重的追尾碰撞中会破损，以更换为主。 * 20．行李箱盖及附件 按发动机盖及附件方法处理。 行李箱工具盒在碰撞中时常破损，评估时注意不要遗漏。后轮罩内饰、左侧内饰板、右侧内饰板碰撞一般不会损坏。 * 21．后围及铭牌 后围的碰撞有以下原因造成： ① 开车人在倒车时未发现后面的障碍，盲目倒车，致使后围遭受碰撞造成损坏变形； ② 其它车辆的追尾碰撞造成后围的凹变。 按发动机盖方法处理。 铭牌损伤后以更换为主。 * 22．后保险杠及附件 按前保险杠方法处理。 对于汽车标准配置以外的新增设备应单独注明。如果作为保险标的进行评估，对于未投保新增设备损失附加险的汽车，评估中应予以剔除。 * （二）事故汽车发动机与底盘的定损 1．发动机附件（凸轮轴传动机构及附件、油底壳及垫、发动机支架及胶垫、进气系统、排气系统等。 * 2．前悬架系统及相关部件 * 3．转向操纵系统（转向盘、转向传动杆、转向机、横拉杆、转向助力泵等） * 4．制动系 * 5．车轮 * 6．变速器及离合器 * 7．传动轴及附件 * 8．后桥及后悬架 后悬架按前悬架方法处理。 后桥按副梁方法处理。 * （三）事故汽车电器设备与空调系统的定损 1．发电机及蓄电池 发电机最常见的撞击损伤为传动带轮、散热叶轮变形，壳体破损，转子轴弯曲变形等。传动带轮变形以更换方法修复。散热叶轮变形以校正修复为主。壳体破损、转子轴弯曲变形以更换发电机总成修复为主。 2．起动机 只有当车辆严重碰撞造成飞轮壳受损或起动机本身遭直接撞击时，才可能使起动机部分零件造成以下损坏： * ① 驱动机构的驱动齿轮变形、牙齿断裂，更换驱动齿轮。 ② 后端盖因碰撞断裂，应更换。 ③ 电枢轴弯曲，可进行校正处理。 ④ 起动开关变形损坏。可根据损坏程度确定是否需要更换总成，电磁式起动机开关若碰撞凹陷，可导致内部线圈短路，一般应更换开关总成。 ⑤ 推动离合机构的传动叉因碰撞变形，可拆下校正，但校正后应摆动灵活，工作可靠。 * XX 3．照明装置 * 4．仪表台及中央操纵饰件 * 5．冷凝器及制冷系统 * 七、事故汽车维修费用的评估 1．更换项目的确定原则与方法 一般地，需要更换的零部件归纳为以下四种： ① 无法修复的零部件：如灯具的严重损毁，玻璃的破碎等。 ② 工艺上不可修复使用的零部件 工艺上不可修复使用的零部件主要有胶贴的各种饰条，如胶贴的风窗玻璃饰条、胶贴的门饰条、翼子板饰条等。这往往在保险汽车损失评估中产生争议。 ③ 安全上不允许修理的零部件 如行驶系中的车桥、悬架，转向系中的所有零部件，如方向横拉杆的弯曲变形等。 制动系中的所有零部件。这些零部件在受到明显的机械性损伤后，从安全的角度出发，基本上都不允许再使用。 ④ 无修复价值的零件 * 2．拆装项目的确定原则与方法 有些零部件或总成并没有损伤，但是更换、修复、检验其他部件需要拆下该零部件或总成后重新装回。 拆装项目的确定要求汽车评估人员对被评估汽车的结构非常清楚，对汽车修理工艺了如指掌。在对被评估汽车拆装项目的确定有疑问时，可查阅相关的维修手册和零部件目录。 * 3．修理项目的确定原则与方法 在现行的汽车损失评估（各地的价格认证中心）以及绝大多数机动车保险条款中，受损汽车在零部件的修理方式上仍以修复为主。所以在工艺上、安全上允许的且具有修复价值的零部件应尽量修复。 * 4．待查项目的确定原则与方法 在事故汽车保险定损工作中，经常会遇到一些零件，用肉眼和经验一时无法判断其是否受损、是否达到需要更换的程度，甚至在车辆未修复前，就单独某零件用仪器都无法检测（除制造厂外）。例如转向节、悬架臂、副梁等，这些零件在我们的定损工作中时常被列为“待查项目”。 * （二）维修费用的确定 1．车辆维修费用的组成 ① 工时费 工时费＝工时费率×工时定额。 工时费率即维修工作中每工时所需的费用价格，一般应维修作业项目作业和工种的不同而有所差异。 ② 材料费：材料费是维修工作中所需要更换的零件费用和使用的材料，如涂料及其配套固化剂、稀释剂等及需要添加的运行材料费用。 ③ 外协加工费 外协加工费是维修过程中因厂家条件所限或某些必须专项修理的项目（也包含为降低修理成本而需要的专项修理），需要外协加工和专项修理