交通信号设施监理细则.docVIP

.. .. ********** 项目 信号灯工程 监 理 细 则 广东宏茂建设管理有限公司 2017 年 09 月 ***** 交通信号灯监理实施细则 一、信号灯管线设施质量规范 （一）交通信号灯 交通信号灯的一般要求 符合国家标准 GB1488《7 道路交通信号灯》 Ⅰ类Ⅰ级（W 型） 全部技术要求， 具有公安部交通安全产品质量监督检测中心按国家全 部项目检测的检测报告。 信号灯生产厂家通过 IS09001质量管理体系认证。 全屏机动灯必须采用配光镜和透镜组合的两层配光方式，其 中透镜为菲尼尔透镜， 起到激光作用， 而配光镜根据国标要求进行配 光，不能采用反光杯的方式。 各种型信号灯每个灯组应根据不同颜色 由各个独立发光单位组成，不能把各种颜色做成一体。 配光镜和透镜必须采用抗紫外线的无色透明的 PC材料，外壳 采用黑色 PC材料。 紧固标准件全部采用不锈钢材料。安装支架由钢板成型并经 热镀锌（350 ㎎/m ）。所有密封件采用硅橡胶材料。灯壳的背面设置 Φ20mm 出线孔，并有可靠的防水防尘措施。 灯芯电源和 LED灯板装成一个整体，但相互之间必须隔开， 以便保证 LED灯板的密封和电源的散热。 前盖开启采用转抽铰簧结构，转轴和铰簧都需要使用不锈钢 材料，前盖开启时不需使用螺栓，向左或向右双向打开前盖，并可实 现与后壳分离，便于维修。 使用自耦式变压器电源，恒流供电电路。单灯功率，不超过 15VA。全屏机动三灯重量不大于 12 公斤。 信号灯组地下电缆管道 所有的交通灯电缆管道均采用 HDPE（高密度聚乙烯）管敷设， 管线设施施工完毕后应进行穿透试验， 以确保管道畅通。 管内应穿一 根Φ4mm 的铁丝预留，管道用管封密封。本设计范围内路段一侧设 有纵向地下管道， 用作信号灯组间的电源供应及信号联络。 3.信号灯 组防雷与接地 本设计图中所有带电设备基础需做防雷接地设备，所有的电源引 入口加装避雷器。 交通信号机 关键技术要求 交通信号控制机的硬件、 软件设计应采用国际上最流行的嵌入式 处理器、嵌入式实时操作系统等先进技术。具有技术领先性和成熟 性。 交通信号控制机，应满足如下的功能要求。 相位配时管理交通信号控制机应至少提供 16 种相位状态， 每个相位状态至少可以设置 16 种配时方案。 信号机至少支持 48 路 信号灯色输出。 须提供对配时方案进行现场编辑的能力， 可以对每一 步的步长进行配置， 也可以只对可调节步步长进行编辑。 须提供通过 上位机（系统中央或外线设备） 进行控制状态和控制方案编辑并下载 至信号机的能力， 投标人必须随设备提供安装于外线设备的控制方案 编辑及通信下载软件。 绿冲突检测 应提供所有可能发生的绿冲突进行检测的功能， 可对希望检测的 率冲突项目进行编辑，并可分别启动“机动车 -机动车”或：“机动车 -非机动车/行人”之间的绿冲突检测功能。 闪光控制 交叉路口的一个方向车行黄灯和另一个方向的黄灯交替山动， 闪 动频率为 1 次/ 秒。设备故障时，信号机将自动进入黄闪状态；机器 维修时根据需要也可人为地设置机器进入此状态。 也可提供黄闪控制 时段表，根据设置的时间段执行路口信号黄闪控制。 灭灯控制 支持所有灯色均熄灭的控制功能。 可以通过灭灯时间段设置实现。 也 可以接受中央系统的灭灯启动 / 解除指令。 手动控制 人工现场步进控制的模式，信号机须提供人工现场步进信号控制 手柄（或开关） 及相应的进入和退出手动控制模式的开关（软件或硬 件的开关） 进入及退出手动控制模式， 信号机应可以把相应的状态信息上报系统 中央；退出手动控制模式时， 信号机要求可以恢复到进入退出手动控 制模式前控制级的信号控制模式。 多时段控制 支持节假日、 平日两种日期类型， 并启动识别周一至周五为平日， 周六周日为节假日。 提供假日表，可以将平日日期人为设置为节假 日，至少可以设置 20 个日期单元。提供非假日表，可以将节假日日 期认为设置为平日，至少可以设置 20 个日期单元。分别为节假日和 平日提供时段日计划表，不少于 24 个时段，每个时段可以任意选择 256 中预案之一，也可以选择“黄闪 / 灭灯”特殊控制模式。 半感应控制 针对于主干道与支线向交的路口， 控制及应支持半感应控制功能。 信号机控制策略必须可以实现单位感应绿灯延长控制效果。 全感应控制 针对于交通需求不高的小型路， 控制及应支持全感应控制功能。 信号 机控制策略必须事先实现单位感应绿灯延长控制效果。 行人感应控制 针对于行人过街信号路口，应支持行人按钮感应控制功能。 无电缆线控制 无电缆线协调控制的功能。 支持检测器数据的接入， 在无电缆线控统 一周期待条件下，支持绿信比的优化。 自适应控制 可使用于各种