高级公路论文：高级公路构建状况与前景评述.docxVIP

　　本文作者姚永胜朱洪洲唐伯明肖巧林工作单位重庆交通大学火山岩的物理力学性质及工程特性火山岩包括玄武岩、安山岩、花岗岩等，而火山爆发后的喷出岩，一般称之为玄武岩。 　　在公路建设中，主要涉及的是玄武岩。 　　因此，笔者主要讨论玄武岩的化学成分、物理力学性质和工程特性等。 　　化学成分玄武岩的主要成分是2、23、23、、还有少量的2、2，其中2含量最多，约占成分总量的12左右。 　　全新世玄武岩岩石化学成分见表1[7]。 　　物理力学性质玄武岩耐久性甚高，节理多，且节理面多成六边形，新鲜完整的玄武岩为高强度、高模量、具有脆弹性特征的各向同性岩体。 　　玄武岩岩石致密、坚硬、性脆，上部多风化呈碎块状或球状，其容重一般为28～333[8-9]。 　　玄武岩单轴饱和抗压强度为212～788，平均508，属于硬岩[10]。 　　工程特性火山岩熔空洞地区中的玄武岩柱状节理较发育，且存在各种原生结构面，在物理风化及重力作用下，崩塌落石十分发育。 　　在路基修筑之前，首先需对地基进行勘察和分析，对不满足地基承载力的路段，应采取处治措施，以满足地基的承载力要求和稳定性等。 　　在路堑段时，下面的山坡上经常分布着大量的玄武岩崩塌岩块，且崩塌岩块由于岩性组合及产状的不同，玄武岩发生崩塌落石的概率也将不一样。 　　在路基填方段，由于洞穴、裂隙、节理发育，在公路的建设和运营阶段可能出现塌陷、不均匀沉降等病害。 　　因此，在路基填筑时，对施工工艺和施工质量要求更高，同时也要注意路基及边坡的防护和防水，避免冲刷。 　　火山岩熔空洞地区公路病害分析火山岩熔空洞地区属于一种特殊的地质体，在工程建设时需依据其特点而特殊对待。 　　在以往的铁路和水坝修建过程中，已遇到过类似的地质，并有一些研究。 　　比如，在内蒙古的张集铁路中，于国新，等[11]从地貌特征、地层特点、力学性质、路基工程、边坡、隧道等方面，详细分析了该地区的玄武岩分布及其工程特性。 　　此外，在贵州、浙江、江苏等地，也有一些关于玄武岩地区的地质灾害研究，主要涉及的是边坡和边坡稳定性方面的探讨[10-11]。 　　但在火山岩熔空洞地区修建高等级公路方面的研究成果还很少。 　　该地区修建公路时，会遇到开挖坚硬岩石难度大、岩体裂隙发育及开挖薄层软质岩石后，施工场地受到限制等诸多不利因素[12]，需要公路建设者进一步研究和总结。 　　火山喷发的岩浆随着地表流动时，在不同的内外部因素如岩浆的矿物组成、地形、地貌、温度、湿度等条件共同作用下，最终形成了火山岩熔空洞地区的不良地质体。 　　这对公路工程的建设和后期运营存在着极大的安全隐患，而地质体中的地下空洞、岩熔隧道、塌陷坑、沟槽等对公路建设的影响更为突出图2。 　　岩熔隧道火山岩熔地下空洞对公路工程的危害裸露型熔洞由于几何尺寸的差异在地基表面形成了高低不平的基岩面，且熔洞内填充着大量的风化沉积物主要为高液限土，这将可能导致修筑在其上的路基产生沉降不均或结构物的地基承载力能满足规范要求等；覆盖型熔洞则可能因顶板太薄或强度不够，从而导致熔洞顶板的突然塌陷；大面积的蜂窝状熔洞群则可能会引起路堑边坡的坍塌或路基填方段的不均匀沉降。 　　岩熔隧道对公路路基危害岩熔隧道顶板中的岩体裂隙发育且在长期的地质风化及外荷载作用的影响下，使得顶板岩体产生松动或岩石强度降低，进而影响其稳定性，而当顶板承载力不能满足规范要求时，则会使修筑在其上面的路基产生突然性塌陷或边坡失稳等病害[12-13]。 　　岩熔陷坑对公路路基危害在坑底、坑边、坑顶四周发育着环状裂隙且陷坑内充填有大量的风化沉积物；而在坑侧壁及坑边角可能有残留的小熔洞，以及在坑底杂乱堆积大小不等的棱角状块石或形状大小各异的岩堆等；它们都将对公路路基的填筑、压实和稳定性产生较大影响[14-15]。 　　34熔沟、熔槽及柱状节理对公路路基的危害沟槽、基岩的凹凸不平及其岩性差异，使得路基或结构物基础产生不均匀受力，从而引起不均匀沉降或开裂；而柱状节理则影响岩体的完整性和强度，进而可能导致路基的变形不均或沉陷等病害。 　　火山岩熔空洞地区高等级公路建设展望尽管在火山岩熔空洞地区修建高等级公路会遇到很多困难，但随着我国经济的发展和公路的建设水平、科研水平不断提升，公路科研人员和建设者已积累了一定的工程经验。 　　但为了保证公路的设计、施工和后期运营阶段的安全性，在以下几个方面还需进一步的发展和完善[16]。 　　41勘察技术由于火山岩熔空洞地区属于不良地质体，那么如何运用物探、钻探、声波检测等勘探方法，查明地质情况，以便更好地指导公路建设的设计和施工等显得尤为重要。 　　同时，对路基挖填方、构造物、桥涵隧道等中的一些重点和关键部位需要进行更为详细的勘察。 　　公路设计在前期工作和地质勘探结束后，结合火山岩熔空洞地区的实际情况，如何对修筑