隧道开挖及支护施工方案.doc

沪昆客专长昆湖南段CKTJ-Ⅷ标隧道工程 开 挖 及 支 护 施 工 方 案 编 制：＿＿＿＿＿ 复 核：＿＿＿＿＿ 审 批：＿＿＿＿＿ 沪昆客专长昆湖南段第四项目分部综合作业队 二〇一〇年十二月 隧道开挖及支护施工方案 一.编制依据、编制范围 1.1编制依据 ⑴本项目管段内隧道设计图纸、图纸会审会议纪要及图纸会审记录。 ⑵详细勘察阶段《岩土工程勘察报告》； ⑶国家有关方针政策和国家、铁道部现行高速铁路、客运专线技术标准，设计规范，施工规范，施工指南，验收标准和相关规定等。 ⑷现场踏勘调查的相关资料。 ⑸我单位对已建及在建客运专线高速铁路的研究及本单位的技术力量、设备能力等。 ⑹沪昆客专长昆(湖南段)《指导性施工组织设计》。 ⑺沪昆客专长昆(湖南段)CKTJ-Ⅷ标《实施性施工组织设计》。 1.2编制原则 在现场调查基础上，按照“标准化、机械化、工厂化、信息化”的要求，合理布置总体施工组织规划、资源配置，按照专业化组织施工的要求建立科学、可行的施工管理模式及资源配置。 ⑴按标准化管理要求组织施工，全面实现“六位一体”管理目标 严格执行铁道部铁建设[2009]154号《关于推进铁路建设标准化管理的实施意见》文件精神，结合建设项目特点，制定标准化管理实施方案，建立施工管理的目标体系、责任体系、分级控制系统和评价评估体系。 ⑵坚持安全第一、预防为主的原则 在总结、吸取多年施工经验教训的基础上，执行“安全第一、预防为主”的方针和国家、部、行业一系列安全规章制度。 ⑶坚持百年大计、质量第一的原则 坚持安全至上、质量第一的原则，确立安全质量目标，建立健立健全ISO9000质量体系，制定创优规划，全项目全过程实行全面质量管理。 ⑷保证工期的原则 本项目采用机械化施工，科学安排施工工序，合理安排劳力、材料和机械设备，优化资源配置，按优化的施工计划网络对资源、工期进行管理控制，确保工期要求。 ⑸坚持合理利用资源，成本有效控制的原则 结合本隧道工程特点，采用先进的施工技术，应用科学的组织方法，资金、劳动力、大型施工机械设备、物资等资源本着满足施工要求并略有富余的原则进行配置，按成本最小化、效率最大化的原则合理地安排施工顺序、优化施工方案，组织均衡、连续生产；以关键线路为中心，建立数学模型进行工期、资源优化；节能降耗，实现低投入、高产出的目标。 ⑹文明施工、环境保护的原则 实行文明施工，重视环境保护，珍惜土地，合理利用，严格执行GB/T24001-2004环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全管理体系。严格遵循有关环保和水保法规，及建设单位对本工程环境保护的要求，配合当地政府和有关部门做好环保和水保工作。 ⑺实现标准化、机械化、工厂化施工的原则 建立机械化混凝土搅拌站、工地材料厂，改传统的分散流动施工为专业化、工厂化施工，确保工程质量。 ⑻信息化施工原则 充分利用成熟的高科技手段，科学合理规划上级与下级、铁路与地方、部门与部门之间、管理层与一线作业面的信息化施工系统，信息渠道畅通，确保施工信息采集与返馈及时有效，提高施工管理水平与质量。 ⑼创新、发展的原则 积极采用、鼓励研发提高工程技术和施工装备水平、保证施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。 ⑽路地和谐，共建文明 广泛宣传修建沪昆客运专线意义，合理协商利用水、土、电力以及地材资源，最大限度争取地方各级政府、相关部门及广大人民群众对铁路建设工程的支持，和谐路地关系，创建文明施工环境，顺利实现施工管理目标。 1.3编制范围 新建长沙至昆明铁路客运专线湖南段站前工程CKTJ-8标段第四分部五、六、七综合作业队管辖内隧道区间。 二.工程概况 2.1工程简介 本管段内隧道位于湖南省芷江县竹坪铺乡至土桥乡，其中包括杨家湾1号、杨家湾2号、赵角湾1号、赵角湾2号四座隧道，正线长度5614m，每座隧道工程概况如 表2.1.1 各隧道工程概况 编号 工点名称 里 程 围岩类别（m） 合计（m） 起 止 Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ 1 杨家湾1号 DK373+832 DK374+170 90 248 338 2 杨家湾2号 DK374+233 DK374+675 180 165 97 442 3 赵角湾1号 DK375+080 DK375+958 500 260 118 878 4 赵角湾2号 DK376+119 DK380+075 150 2495 855 456 3956 合计 56 2.2 主要技术标准 铁路等级：客运专线； 速度目标值：250km/h 最小曲线半径：8995m； 最大坡度：1.5‰； 牵引种类：电力； 机车类型：动车组； 列车运行控制方式：自动控制 2.3工程地质和水文