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南京长江大桥
跨越 HYPERLINK /view/61891.htm \t _blank 中国长江下游的最长公路、铁路两用钢桁架梁桥。位于中国 HYPERLINK /view/16156.htm \t _blank 江苏省 HYPERLINK /view/122311.htm \t _blank 南京市。1968年建成通车。桥的上层为公路，车行道宽15米，两侧人行道各宽2.25米；下层为双线铁路。正桥10孔，共长1576米，连同两端引桥，其总长为：铁路桥6772米；公路桥4589米。正桥两端各有一组桥头建筑，高达70米。
正桥包括1孔 128米的简支桁架梁和3联3孔各160米的连续桁架梁。正桥桥跨结构为在各支承处增设第三弦杆的平行弦桁架梁,桁高：在平行弦部分为16米,在各支承处为30米。主桁中距为14米，采用16锰低合金桥梁钢。公路桥面采用陶粒轻质混凝土。铁路引桥为多孔 HYPERLINK /view/354117.htm \t _blank 预应力混凝土简支梁桥，每孔跨度为32米；公路引桥由预应力混凝土简支梁桥和双曲 HYPERLINK /view/137471.htm \t _blank 拱桥组成。
正桥有9个深水 HYPERLINK /view/139222.htm \t _blank 桥墩，其中两个桥墩的基础,采用在钢板桩 HYPERLINK /view/260827.htm \t _blank 围堰内下沉直径3.6米的 HYPERLINK /view/3830707.htm \t _blank 管柱；另两个因水深过大，采用在钢沉井内下沉直径 3.0米的管柱；其余5个则用沉井，其中1个是就地制造的重型混凝土沉井,4个是浮式混凝土沉井（每个沉井设置20个气筒以增强浮力）。沉井的最大平面尺寸为28.2×22.4米，沉井基底最深的达水面以下65米。该桥的建成,将原津浦、沪宁两铁路连接为 HYPERLINK /view/33887.htm \t _blank 京沪铁路,加强了 HYPERLINK /view/4185.htm \t _blank 长江南北的交通联系。见图2
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