铸钢件与无缝钢管焊接技术.doc

学海无涯苦做舟 知识无止尽 铸钢件与无缝钢管焊接技术 华东分公司 臧盐龙 摘 要：本文结合京沪高速铁路镇江南站站房工程铸钢件同无缝钢管焊接施工中一些技术工作及相关经验，通过设计院的相关设计文件及现场焊接工艺的指导，经过权威专家的评审，最终根据焊接的成果总结出了在管桁架结构的现场安装中铸钢件同无缝钢管的焊接工艺及注意要点。 关键词：京沪高铁；镇江南站；铸钢件；无缝钢管；焊接技术 Cast steel and seamless steel pipe welding technology Yan-long ZANG Abstact：This combination of Beijing-Shanghai high speed railway Zhenjiang south railway station building engineering steel castings with seamless steel pipe welding construction technology and related work experience, through the design of the related design documents and field welding process guidance, through the authority of experts, according to the final welding results summarized in pipe truss structure installation of steel castings with seamless steel pipe welding process and points for attention. Key words: The Beijing-Shanghai high-speed rail； Zhenjiang South Railway station； Cast Steel； Seamless Steel Pipe；Welding Technology 1 前言 京沪高速铁路总长度1318公里，是新中国成立以来一次建设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路。京沪高铁的每一座站房都成为了百年不休的精品铁路站房。镇江南站是镇江市第一座现代化的线下式高架站房，巨大的、银白色的圆弧包裹着高速铁轨和线下站房，在阳光下熠熠闪光，气势非凡，雄伟壮观。镇江南站新颖的建筑形式决定了站房结构的复杂性。按照京沪高速铁路站房无柱雨棚的设计理念，镇江南站大雨棚结构大量采用了新型材料节点——铸钢节点（主要应用于柱贯通式节点及其他复杂节点）。铸钢节点由于在厂内整体浇铸可免去节点相贯线切割以及消除重叠焊缝焊接所引起的应力集中，同时铸钢节点有良好的适用性，可铸造成各种形状以满足建筑及结构的需要。本文详细介绍以京沪高速铁路镇江南站工程铸钢节点与无缝钢管复杂空间节点焊接的关键施工技术 2 工程概况 新建京沪高铁徐州至上海段镇江南站位于江苏省镇江市，在既有沪宁线以北，在常州北站和南京南站之间。京沪高铁镇江南站为全高架车站，站台规模为两台六线，双岛式站台。镇江南站站房形式为线正下式站房，由中心站房（大雨棚）和两边的站台小雨棚组成，中心站房（大雨棚）建筑外墙东西面宽105m，南北进深83.58m。站房屋盖为拱形钢结构，主构件为落地拱形桁架，呈椭圆形沿站房中心点对称布置。东西侧站台区（小雨棚）站台层标高为13.75。屋盖的无柱雨棚采用拱形钢结构，主构件为落地拱形桁架,跨度58米，结构最高点距地面28.79m。 由于本工程的大雨棚结构外形特殊、跨度大使某些节点处的杆件截面增大、杆件数量增多、节点构造复杂, 采用常规节点均无法满足设计要求,所以在这些节点处采用了铸钢连接。整个工程中的铸钢节点数合计32个，同铸钢件相连的无缝钢管的规格为?1200 mm×30 mm、?1000 mm×24 mm、?450 mm×24 mm、?299 mm×16 mm、?219 mm×12 mm、?180 mm×10 mm。铸钢节点与铸钢支座在网壳中的分布如图1、图2所示。 图1 大雨棚屋面结构平面布置图 图2 大雨棚屋面结构立面剖面图 说明：节点①②③④⑤⑥为空心铸钢件，共计24个。⑦⑧节点为实心铸钢件，共计8个。 3 本工程铸钢节点的几种形式 本工程铸钢件节点为树型铸钢件节点，具体见图3、图4。 1200mm的支撑钢柱， 顶端用铸钢节点和四根斜的钢管做支撑构件 图3 支撑钢柱（节点①②）铸钢件节点效果图 图4 铸钢节点（节点⑥）同桁架连接效果图、原设计图（其它节点类似） 4 现场焊接工艺 焊接用途的铸钢件材料可按《GB/T