环氧树脂基压电复合材料阻尼性能研究及应用分析-复合材料学专业论文.docxVIP

武汉理J=入学硕士学位论文摘要 武汉理J=入学硕士学位论文 摘要 阻尼材料由于具有变形耗能的性质，被广泛应用于现代航空、航天、航海、 交通运输、大型机械等领域控制宽频带随机噪声激励产生的振动和噪声。在阻 尼材料的发展和研究中，压电阻尼材料因其新的能量和损耗机制以及可能实现 部分或完全的主动阻尼控制而受到越来越多的关注。 本文以双酚A型环氧树脂(EP)为基体、铌镁锆钛酸铅(PMN)为压电相、 导电炭黑(CB)为导电相，采用树脂浇注成型方法制备了0．3型压电相／导电相／ 环氧树脂复合材料。通过改变各组分的组成，研究组成对PMN／CB／EP复合材料 的阻尼性能的影响，采用DMA和DASP测试材料的阻尼性能。确定阻尼性能最 佳的配比，并以此配比的复合材料作为阻尼层，制备船体承重轴承模型构件， 测试其阻尼性能得到相关工程参数。通过测试与分析本文得到如下结论： 1．本文采用10％多乙烯多胺(质量比)与30％聚酰胺混合固化体系，对 CYD．127环氧树脂进行固化，得到的固化产物的损耗因子达到0．82。固化条件 为常温固化4h，100℃后固化2h。 2．通过浇注成型工艺制备了O．3型PMN／EP复合材料，对其阻尼性能测试发 现：由于PMN压电效应对阻尼性能的贡献，PMN／EP复合材料的综合阻尼性能 优于纯环氧固化产物。随着PMN体积含量的增加，阻尼性能呈非线性变化，当 PMN体积含量达到20％时，PMN／EP复合材料的屈眦、尉和厶r达到最大，材 料的阻尼性能最好。 3．通过浇注成型工艺制备O．3型PMN／CB／EP复合材料，当炭黑含量(质量 比)为6％时，PMN／CB／EP复合材料阻尼性能达到最佳。 4．构建了模拟船体承重轴承的模型，以PMN／CB／EP复合材料作为阻尼层材 料，制备了压电复合材料结构试件。 5．复合材料结构试件的一阶固有模态的结构阻尼因子为0．4156，振级落差在 4．64--,16．79dB，插入损失在6．32dB～18．02dB，PMN／CB／EP复合材料在复合阻尼 结构体系中发挥了较好的阻尼作用，使得复合结构试件具有较好的阻尼效果； 而单一钢材料结构试件的振级落差在0．69～1．72dB，因为金属材料的阻尼因子很 小，结构体系阻尼性能较差。 关键词：阻尼材料；压电陶瓷；阻尼性能；应用分析 武汉理1二人学硕士学位论文Abstract 武汉理1二人学硕士学位论文 Abstract Because of the nature of deformation energy，damping materials is widely used in modern aviation，aerospace，marine，transportation，heavy machinery and other areas to congol broadband random noise，the vibration and noise excitation．In research and development of damping material fields，the piezo—damping materials have received much attention for the novel energy loss mechanism． The PMN／CB／EP composites of bisphenol-A epoxy resin(EP)，Magnesium Niobate-Lead Titanate(PMN)piezoelectric ceramic of high piezoelectric property and conductive materials that include carbon(CB)are prepared by casting and pressing methods．By changing the composition of each component，study the composition of PMN／CB／EP composite damping properties，and use of DMA and DASP testing the damping properties of materials．Determine the optimal damping ratio，and this ratio as a damping layer composite material is prepared loading capacity bearing model hull structures，and get the damping performance of the test relat