拖轮全回转式推进装置操纵系统故障判断和处理的一般方法.docxVIP

拖轮全回转式推进装置操纵系统故障判断和处理的一般方法.docx

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                       中  国  修  船                  2002 年第 2 期 拖轮全回转式推进装置操纵系统 故障判断和处理的一般方法 谢 舜 (湛江港船务公司 , 广东 湛江  524027) 摘要 : 结合拖轮全回转式推进装置操纵系统的故障特点和故障判断 、处理的经验体会 , 提出 了操纵系统故障的判断 、测试和处理的一般方法以及在日常管理过程中应注意的问题 。 关键词 : 推进装置 ; 操纵系统 ; 故障 ; 判断 ; 处理 文章编号 : 1001 - 8328 (2002) 02 - 0030 - 04 Abstract : With the knowledge of diagnosis for faults of rotary propulsion apparatus operating system and exprience of dealing with such faults , this paper gives some general methods to diagnose , test and deal with these faults ; problems to be noticed in daily management are also mentioned. Key words : propulsion apparatus ; operating system ; fault ; diagnosis ; deal with   目前 , 港口拖轮较多采用全回转式推进装置 , 指令 , 元件多 , 电路复杂 。液压系统的控制阀件亦 型号以 DP40C 和 DP40E 为多 , 无论哪一种都是电 多 , 结构和原理也较为复杂 。一旦某种环节出现问 —液式控制 。其控制系统普遍是 TCM —360D 型 。 题 , 很难快速准确地找到症结 , 令很多轮机员感到 控制功能可分为两种 , 单柄操纵和应急手柄操纵系 头痛 。下面将两种操纵系统常见故障分类列表如 统 , 单柄操纵系统是经电脑接收 、处理和发送操舵 下 , 可供同行借鉴 。 表 1  应急手柄操纵故障分类表 序号 故障现象 查   找 左舷 检查应急手柄的接线头 MS2 及 S2 及控制方式选择开关的接线头 MS2 和 S2 是否有电压 1 舵不转动 右舷 检查应急手柄的接线头 MS4 和 S3 及控制方式选择开关的接线头 MS4 及 S3 是否有电压 1 当倾斜应急操纵手柄时 , 将有电压在下面的接线头 :  手柄倾向左 →接线头 ES21和 S2 ; 手柄倾向右 →接线头 ES22和 S2 左舷  如果这些接线头有电压 , 应检查操纵控制台到转舵电磁阀的接线 2 舵只是单一方向转动 2 如果这些接线头没有电压 , 检查右舷应急手柄  检查右舷的应急手柄按如上所述进行 右舷  手柄倾向左 →接线头 ES25和 S3 ; 手柄倾向右 →接线头 S26和 S3 左或 当向内转联锁释放开关置在开的位置时 , 舵仍转入内禁区范围 3 舵转过头 右舷 这种情况是因为跟踪装置的向内转 35 的联锁凸轮松动 , 应当调整和上紧它 4 操纵杆不动舵自动转 两舷 如果舵转速快 , 应检查应急手柄 ; 如果舵转速慢 , 可能是漏油所致 5 快速操舵不转或转慢 两舷 接线头 ES23和 S2或 ES27和 S3应有电压 , 如果没有 , 检查接线和控制方式选择开关 作者简介 : 谢舜 (1956 - ) , 男 , 广东湛江人 , 工程师 , 主要从事船舶的技术管理工作 。文献标识码 : C  中图分类号 : U673138  30° 文献标识码 : C   中图分类号 : U673138   30 ° 2002 年第 2 期        谢  舜 ?拖轮全回转式推进装置操纵系统故障判断和处理的一般方法           表 2  单柄操纵故障分类表 序号 故障现象 舵不转动 左舷 舵仅单一 右舷 方向转动 两舷 操纵手柄不动时 左舷 舵自动转动 右舷 舵在快速操纵时 左舷 转速上不去 右舷 舵在快速操纵变换 左舷 到慢速时不转动 右舷 舵位置与单柄操纵 左舷 杆所在位置不相符 右舷 舵在工作位置 左舷 来回转动 右舷 左舷 单 舵不转动 右舷 柄 和 应 两舷 急 手 柄 失 舵仅能单向转动 两舷 灵 舵转过头或操纵 两舷 杆不动舵自动转 查   找 1 置回转式开关在 RSW2 处

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