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中 国 修 船 2002 年第 2 期
拖轮全回转式推进装置操纵系统
故障判断和处理的一般方法
谢 舜
(湛江港船务公司 , 广东 湛江 524027)
摘要 : 结合拖轮全回转式推进装置操纵系统的故障特点和故障判断 、处理的经验体会 , 提出
了操纵系统故障的判断 、测试和处理的一般方法以及在日常管理过程中应注意的问题 。
关键词 : 推进装置 ; 操纵系统 ; 故障 ; 判断 ; 处理
文章编号 : 1001 - 8328 (2002) 02 - 0030 - 04
Abstract : With the knowledge of diagnosis for faults of rotary propulsion apparatus operating system and exprience
of dealing with such faults , this paper gives some general methods to diagnose , test and deal with these faults ; problems
to be noticed in daily management are also mentioned.
Key words : propulsion apparatus ; operating system ; fault ; diagnosis ; deal with
目前 , 港口拖轮较多采用全回转式推进装置 , 指令 , 元件多 , 电路复杂 。液压系统的控制阀件亦
型号以 DP40C 和 DP40E 为多 , 无论哪一种都是电 多 , 结构和原理也较为复杂 。一旦某种环节出现问
—液式控制 。其控制系统普遍是 TCM —360D 型 。 题 , 很难快速准确地找到症结 , 令很多轮机员感到
控制功能可分为两种 , 单柄操纵和应急手柄操纵系 头痛 。下面将两种操纵系统常见故障分类列表如
统 , 单柄操纵系统是经电脑接收 、处理和发送操舵 下 , 可供同行借鉴 。
表 1 应急手柄操纵故障分类表
序号 故障现象 查 找
左舷 检查应急手柄的接线头 MS2 及 S2 及控制方式选择开关的接线头 MS2 和 S2 是否有电压
1 舵不转动
右舷 检查应急手柄的接线头 MS4 和 S3 及控制方式选择开关的接线头 MS4 及 S3 是否有电压
1 当倾斜应急操纵手柄时 , 将有电压在下面的接线头 :
手柄倾向左 →接线头 ES21和 S2 ; 手柄倾向右 →接线头 ES22和 S2
左舷
如果这些接线头有电压 , 应检查操纵控制台到转舵电磁阀的接线
2 舵只是单一方向转动
2 如果这些接线头没有电压 , 检查右舷应急手柄
检查右舷的应急手柄按如上所述进行
右舷
手柄倾向左 →接线头 ES25和 S3 ; 手柄倾向右 →接线头 S26和 S3
左或 当向内转联锁释放开关置在开的位置时 , 舵仍转入内禁区范围
3 舵转过头
右舷 这种情况是因为跟踪装置的向内转 35 的联锁凸轮松动 , 应当调整和上紧它
4 操纵杆不动舵自动转 两舷 如果舵转速快 , 应检查应急手柄 ; 如果舵转速慢 , 可能是漏油所致
5 快速操舵不转或转慢 两舷 接线头 ES23和 S2或 ES27和 S3应有电压 , 如果没有 , 检查接线和控制方式选择开关
作者简介 : 谢舜 (1956 - ) , 男 , 广东湛江人 , 工程师 , 主要从事船舶的技术管理工作 。文献标识码 : C 中图分类号 : U673138 30°
文献标识码 : C
中图分类号 : U673138
30
°
2002 年第 2 期 谢 舜 ?拖轮全回转式推进装置操纵系统故障判断和处理的一般方法
表 2 单柄操纵故障分类表
序号
故障现象
舵不转动
左舷
舵仅单一 右舷
方向转动
两舷
操纵手柄不动时 左舷
舵自动转动
右舷
舵在快速操纵时 左舷
转速上不去
右舷
舵在快速操纵变换 左舷
到慢速时不转动
右舷
舵位置与单柄操纵 左舷
杆所在位置不相符
右舷
舵在工作位置 左舷
来回转动
右舷
左舷
单 舵不转动 右舷
柄
和
应 两舷
急
手
柄
失 舵仅能单向转动 两舷
灵
舵转过头或操纵
两舷
杆不动舵自动转
查 找
1 置回转式开关在 RSW2 处
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