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鄂黄长江公路大桥B标段 钢套箱施工实施细则 四川路桥集团鄂黄大桥经理部 一九九九年十一月五日 鄂黄长江公路大桥B标段 钢套箱施工实施细则 一、钢套箱设计 1. 方案选择 钢套箱是5#主墩基础施工的围水结构，是水下砼封底和承台钢筋砼结构的外模板。根据水文调查和地质分析，5#主墩河道水流速度不大(钢套箱计划施工期平均流速为1.4m/s),覆盖层较厚,总厚为22.50~29.65m，采用钢套箱施工是比较切实可行的办法，比钢围堰具有以下优点： ①能提前展开施工，有效加快了工期进程。 ②经济节约，施工方便。 根据工程实际情况及以往施工经验，钢套箱将在二航局六公司厂内集中统一制作，单块散件运输到鄂黄桥工地，现场拼接水上平台进行组装，250T浮吊整体吊装每节套箱下沉到设计标高。 2. 设计依据 ①《港口工程荷载规范》（JTJ215-98） ②《钢结构设计规范》（GBJ17-88） = 3 \* GB3 ③《水利水电工程闸门设计规范》（DL/T5039-95） = 4 \* GB3 ④ 主5#墩基础设计图纸 3. 设计条件 ①水位 钢套箱下沉时水位：+12.0m（黄海高程，以下同） 套箱内抽水水位：+15.50m 套箱内施工最大控制水位：+17.25m = 2 \* GB3 ②流速 套箱使用期设计最大流速：1.4m/s = 3 \* GB3 ③设计高程 套箱底标高：-9.0m 套箱顶标高：+22.0m 承台顶标高：+3.25m 承台底标高：-2.75m 封底砼标高：-8.75m 套箱下沉时泥面标高：-3.5m 4. 钢套箱结构 本钢套箱为圆形双壁的无底全钢结构，拼装均按二级焊缝要求等 强连续满焊。钢套箱设计外径φ33.2m，内径φ30.2m，壁厚1.5m，高度3.1m，设计倾斜度不大于1/600，内、外径允许偏差在(+40mm，-10mm)之间。钢套箱设计分6节，每节分8块，每块中设有隔舱板一道，竖向联系撑一道。套箱内外壁板均为δ6钢板，壁内环板两道，中间用型钢进行联结或加劲，为方便250T浮吊整体吊装每节钢套箱，在各节的节间环板以下第一道水平环板位置布设16个吊耳，每个吊耳设计吊重16t。为使钢套箱在下沉过程中实现自动补水或抽水，在外周的其中8根钢护筒上竖向布置8根导向柱。导向柱用φ800x12钢管连接。为加强导向柱的刚度和整体稳定性，19根钢护筒用φ800x12钢管互相进行连接 钢套箱分块示意图见图1.4.1 钢套箱分节示意图见图1.4.2 钢套箱工程数量表见1.4.3 钢套箱工程数量表 编号 名 称 规 格 单块重量（kg） 数 量 整节重量（kg） 1 第一节钢套箱 部件 19272 8×1 154178 2 第二节钢套箱 部件 16919 8×1 135352 3 第三节钢套箱 部件 18070 8×1 144559 4 第四节钢套箱 部件 18070 8×1 144559 5 第五节钢套箱 部件 16375 8×1 130851 6 第六节钢套箱 部件 8514 8×1 68107 合 计 777606 钢套箱吊耳布置示意图见1.4.4 钢套箱导向柱及连通器布置示意图见1.4.5 5．钢套箱设计使用要求 ①在施工下沉过程中，套箱夹壁内外水位差不能超过6.0m。 ②套箱封完底抽水前，套箱上连通器应开放以保持堰体内外江水平衡，套箱内抽水时，封闭连通器。 ③施工时，随着水位上涨，套箱夹壁内水位要进行调整，外壁所能承受的最大水压力为65KN/m2，内壁所能承受的最大水压力为75KN/m2 。 二、钢套箱制作 1. 钢套箱制作工艺流程 分块制作的工艺流程框图见图2.1.1 .1.1 钢套箱分块制作工艺流程图 →设 计 图 ↓ 有误 ↓ ↓ 图纸复核 材料准备 ←