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~ PAGE \* MERGEFORMAT 6 ~ 公路路面结构设计计算示例 一、刚性路面设计 交通组成表 车型 前轴重 后轴重 后轴数 后轴轮组数 后轴距（m） 交通量 小客车 1800 解放CA10B 19.40 60.85 1 双 — 300 黄河JN150 49.00 101.60 1 双 — 540 交通SH361 60.00 2×110.00 2 双 130.0 120 太脱拉138 51.40 2×80.00 2 双 132.0 150 吉尔130 25.75 59.50 1 双 — 240 尼桑CK10G 39.25 76.00 1 双 — 180 1）轴载分析 路面设计双轮组单轴载100KN ⑴ 以设计弯沉值为指标及验算面层层底拉力中的累计当量轴次。 ① 轴载换算： 式中 ：——100KN的单轴—双轮组标准轴载的作用次数； —单轴—单轮、单轴—双轮组、双轴—双轮组或三轴—双轮组轴型i级轴载的总重KN； —各类轴型i级轴载的作用次数； —轴型和轴载级位数； —轴—轮型系数，单轴—双轮组时，=1；单轴—单轮时，按式计算；双轴—双轮组时，按式；三轴—双轮组时，按式计算。 轴载换算结果如表所示 车型 解放CA10B 后轴 60.85 1 300 0.106 黄河JN150 前轴 49.00 540 2.484 后轴 101.6 1 540 696.134 交通SH361 前轴 60.00 120 12.923 后轴 2110.00 120 118.031 太脱拉138 前轴 51.40 150 1.453 后轴 280.00 150 0.969 吉尔130 后轴 59.50 1 240 0.059 尼桑CK10G 后轴 76.00 1 1800 2.230 834.389 注：轴载小于40KN的轴载作用不计。 ② 计算累计当量轴次 根据表设计规范，一级公路的设计基准期为30年，安全等级为二级，轮迹横向分布系数是0.17~0.22取0.2，，则 其交通量在中，故属重型交通。 2）初拟路面结构横断面 由表3.0.1，相应于安全等级二级的变异水平为低~中。根据一级公路、重交通等级和低级变异水平等级，查表4.4.6 初拟普通混凝土面层厚度为24cm，基层采用水泥碎石，厚20cm；底基层采用石灰土，厚20cm。普通混凝土板的平面尺寸为宽3.75m，长5.0m。横缝为设传力杆的假缝。 3）确定基层顶面当量回弹模量 查表的土基回弹模量，水泥碎石，石灰土 设计弯拉强度：， 结构层如下： 按式（B.1.5）计算基层顶面当量回弹模量如下： 式中：——基层顶面的当量回弹模量，； ——路床顶面的回弹模量， ——基层和底基层或垫层的当量回弹模量， ——基层和底基层或垫层的回弹模量， ——基层和底基层或垫层的当量厚度， ——基层和底基层或垫层的当量弯曲刚度， ——基层和底基层或垫层的厚度， ——与有关的回归系数 普通混凝土面层的相对刚度半径按式（B.1.3-2）计算为： 4）计算荷载疲劳应力 按式（B.1.3），标准轴载在临界荷位处产生的荷载应力计算为： 因纵缝为设拉杆平缝，接缝传荷能力的应力折减系数。考虑设计基准期内荷应力累计疲劳作用的疲劳应力系数 （v—与混合料性质有关的指数，普通混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土， ） 根据公路等级，由表B.1.2考虑偏载和动载等因素，对路面疲劳损失影响的综合系数 按式（B.1.2），荷载疲劳应力计算为 5）温度疲劳应力 由表3.0.8，Ⅳ区最大温度梯度取92(℃／m)。 板长5m , , 由图B.2.2可查普通混凝土板厚。按式（B.2.2）,最大温度梯度时混凝土板的温度翘曲应力计算为： 温度疲劳应力系数，按式（B.2.3）计算为 再由式（B.2.1）计算温度疲劳应力为 查表3.0.1 ，一级公路的安全等级为二级，相应于二级安全等级的变异水平为低级，目标可靠度为90%。再据查得的目标可靠度和变异水平等级，查表3.0.3，确定可靠度系数 按式（3.0.3） ∴所选普通混凝土面层厚度（0.24cm）可以承受设计基准期内荷载应力和温度应力的综合疲劳作用。 二、柔性路面设计 交通组成表 车型 前轴重 后