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公路工作者读《人间词话》有感 何为公路人的人生？ 是“可堪孤馆闭春寒，杜鹃声里斜阳暮”的有我之境？ 还是“采菊东篱下，悠然见南山”的无我之境？ 我迷惑了。徜徉于《人间词话》这本经典著作中，我焦 渴地寻找答案 晏殊告诉我说，公路人的人生是“昨夜西风凋碧树，独 上高楼望尽天涯路”所经历的外在之苦。 对大多数人来说，夜晚应该与家人吃完晚饭后一起看电 视剧；应该和朋友一起出去逛街聊天；应该教孩子在灯下写 作业等等，但是对于从事公路事业的公路一线工作者而言， 这些都只是奢望，他们的的夜生活似乎有些单调，或许还在 工地上坚守着岗位，或许在电脑前熬夜画着施工图纸，也或 许在床上想家孤枕难眠。作为在贵州大山深处修建道路的公 路人，他们身上不但担任着公路项目按计划如期贯通的重任， 更承担着多少村民走出大山的希望。他们舍小家为大家，心 中默默承受着长时间不能归家，不能家人相聚的孤苦。 柳永告诉我说，公路人的人生是“衣带渐宽终不悔，为 伊消得人憔悴”所体会的内心之痛。 拿我们兴义公路管理局工程处国道552 项目的一线公路 人来说，他们每天几乎都要在工地待上 17 个小时，每天天 未亮就起床，鸡鸣 5 点30 分就要快速起床，用清水洗一把 脸，30 秒漱口，5 分钟吃完简单的早餐，就开着皮卡车上工 地了，直到晚上 11 点才从工地回到项目部里休息。如此日 复一日，年复一年，春去冬来，没有间断，就是过年也要被 安排在工地上值班。 吃饭时间一再压缩，一线公路建设者大多没有多少顿饭 是可以在桌子上吃得，他们大多都是吃“风餐”，也就是把 简单的饭菜送到工地上，大家轮流着吃。每天下午7 点，送 餐车准时到达工地，汽车喇叭声瞬间淹没在轰轰隆隆的机械 声中。有时因为要加班铺设路面，工程处建设者们对按时送 来的饭菜都来不及吃，直到晚上8 点今天的任务完成了，他 们才顾不上洗手，从送餐员手中接过用塑料袋装好的晚餐： 两个猪肉包子、两个白菜包子、一包榨菜和一碗稀饭。这时 候饭菜也已经凉了，心里还想着今天油砂的质量情况，左手 还抓着一把砂砾，右手的包子已经塞进嘴里，半个包子下肚， 一笑露出两排洁白的牙齿。在工地上没那么多讲究，以前吃 饭时间还有1 个小时，现在工期紧，机械不停工，大家轮着 吃，1 个人也就十几分钟。 晚上9 点，天色已经全黑下来了。今年雨水比较多，每 天晚上都可能有一场大雨来袭，一线工作者们在白天一直紧 绷的弦还是一点都不能放松，因为工地公路的安全不但关系 着国家财产的安全，更关系着老百姓的出行安全，交通安全， 生命财产的安全。属于他们的夜晚是打着手电巡查边坡是否 有滑坡的情况、是穿着雨衣查看排水工程是否正常、是穿着 水桶鞋走在工地上查看施工的小桥是否稳固。 晚上巡查安全回来后，已经是 11 点半了，时不时公路 一线工作者们的手机会响起，是家里的父母的来电，询问他 们什么时候可以回来看看；是家里妻子的来电，询问他们什 么时候可以回家帮忙带孩子；是家里孩子的来电，问爸爸什 么时候回来带他去游乐园工友们表面上为让家里人不担 心总是说工程结束后就回来，装着淡定不想家，但是每当夜 深人静时，看着胡子一大把，不修边幅的他们总是在被子里 悄悄的黯然泪下，他们不是为了自己工作辛苦而流泪，而是 为了不能照顾家里年迈的父母而难过，所谓忠孝两难全；为 了不能帮助妻子做家务而难过；为了不能在小孩生病的时候 照顾他而难过。他们能够为家里人做的就是节约用钱，把用 血汗换来的钱几乎全部打给家里人，或是给一辈子节约不舍 得吃，不舍得穿的父母在网上买衣服；给一人操持家务，照 顾4 个老人的妻子买洗衣机；给童年没见过父亲几面的孩子 买玩具。而这点微薄的工资给家里人后，他们就只留一点买 廉价烟的钱，在屡屡的清烟中思念家的忧伤慢慢平息下来。 但正是因为一代又一代公路人“衣带渐宽终不悔，为伊 消得人憔悴”般的奉献，农村路才从泥泞路变成了水泥路， 盘山公路才从四级公路变成了一级公路，二级公路甚至高速 路，城里的公路才从仅有的几条路到建成环城公路…… 拿我的家乡贵州来说，公路所带来的是机遇、是财富、 是发展。贵州高原山地居多，素有“八山一水一分田”之说， 全省地貌可概括分为:高原山地、丘陵和盆地三种基本类型， 其中92.5% 的面积为山地和丘陵，境内山脉众多，重峦叠峰， 绵延纵横，山高谷深。地貌特点成为阻碍贵州发展的一大因 素所在，所以我们贵州要想发展就必须修路，近年来，我们 贵州公路的