施工升降机高处作业吊篮汽车起重机螺旋桩机事故案例.PDF

施工升降机、高处作业吊篮、汽车起重机、 螺旋桩机事故案例 案例一：烟台龙口 “7.15”施工升降机吊笼坠落事故 一、事故经过 2016年6月7 日，该施工升降机初始安装，共安装33节导轨 架标准节，架设了5道附墙架，高度达到17层楼高。 2016年7月14 日，龙口市顺和建筑工程机械设备租赁有限公 司经理马艳伟安排安装班长唐利功、安装人员谭海军到金域蓝湾B 区三期工程29号楼，进行施工升降机加节作业。下午13 时30分 左右，唐利功和谭海军两人到达建筑工地，联系了塔吊操作人员 协助进行施工升降机加节作业。一共安装了12节标准节，高度达 到23层楼高，在第18层顶端水平梁上架设了第6道附墙架。约 18 点30分，唐利功、谭海军在加装的第34节和第35节连接处（位 于第18层楼）只在对角安装了2个 （东北、西南），第35至45 节导轨架中只有第39节标准节两个端面安装了4个螺栓，其它端 面均只安装了对角的2个螺栓；第36节之上安装9.5节标准节， 共14.25m，未装附墙架。此时，二人拉下施工升降机电闸后，下 班离开工地。 7月15 日下午14 时左右，唐利功来到事故工地，为一台在用 塔吊顶升做准备，没有继续对施工升降机进行加节作业。17时35 分，韩俊良等7名木工拟到24层进行模板支护作业，连同瓦工隋 兵双 （无升降机操作资格证书）一起乘施工升降机西侧吊笼上行 至约19层楼时，施工升降机导轨架上端发生倾覆，西侧吊笼及与 之相连的第35至45节标准节坠落地面，8名乘坐施工升降机的 人员随之一同坠落地面，造成8人全部死亡。 二、直接原因 1、在施工升降机本次加节作业尚未完成、未经验收的情况下， 使用单位的施工升降机操作者搭载7名施工人员上行到第19层楼， 超过了安全使用高度； 2、在导轨架第34、35节标准节连接处只有对角2个连接螺 栓，达不到安装要求； 3、第6道附墙架未安装可调连接杆，大连接杆的后水平横杆 拼接补焊，不符合设计要求； 4、使用说明书要求导轨架自由端高度不大于7.5m，第6道附 墙架以上导轨架自由端高度达到14.25m，增加了自由端对导轨架 中心产生的倾覆力矩。 案例二：武汉 “9.13”施工升降机坠落事故 一、事故经过 2012年9月13 日13时10分许，武汉市东湖生态旅游风景区 东湖景园工程 （以下简称 “东湖景园”）C 区7-1号楼建筑工地， 发生一起施工升降机坠落造成19人死亡的重大建筑施工事故，直 接经济损失约1800万元。 事故发生时，工人私自驾驶事故升降机，且吊笼超过额定荷 载人数和荷载重量。上升至第66节标准节上部 （约33层顶部， 大约100米高度）接近层站登机平台时，产生的侧翻力矩导致吊 笼顷刻侧翻，并连同67-70节标准节坠落地面，造成施工升降机 吊笼内的19名工人当场死亡。 二、直接原因 1、事故发生时，事故施工升降机导轨架第66和67节标准节 连接处的4个连接螺栓只有左侧两个螺栓有效连接，而右侧 （受 力边）两个螺栓的螺母脱落，无法受力。 2、事故升降机左侧吊笼超过备案额定承载人数12人，承载 19人和约245公斤物件，上升到第66节标准节上部 （33楼顶部） 接近平台位置时，产生的倾翻力矩大于平衡力矩，造成事故施工 升降机左侧吊笼顷刻倾翻，并连同67-70节标准节坠落地面。 案例三：长沙绿地广场高处作业吊篮坠落事故 一、事故经过 2013年3月7 日7时左右，项目部涂料班组带班民工蒋宗军 安排工人对1号栋A 单元的外墙粉刷底漆，12名工人分别乘坐吊 篮进行施工作业，其中秦建波、张桥、黄明升乘坐编号为9178 的 吊篮，并分别将系在身上的安全带连接在吊篮的安全护栏上。3 人边粉刷底漆边操作吊篮上升。8 时38分左右，当吊篮运行至33 层时，吊篮突然坠落地面，3人因伤势过重死亡。 二、直接原因 1、安装编号为9178 的吊篮时，未将吊篮西端工作钢丝绳和 安全钢丝绳绳夹拧紧，为该吊篮使用留下了安全隐患； 2、项目部涂料班组民工擅自使用未经联合验收且存在严重安 全隐患的吊篮； 3、吊篮乘坐人员超员，加大了钢丝绳和悬挂机构连接耳板上 销轴的负荷； 4、3名作业工人在乘坐吊篮时未将系在身上的安全带挂设在 独立于吊篮外的安全绳上，导致3人随着吊篮一起坠落地面。 案例四：哈尔滨某大厦吊篮坠落事故 一、事故经过 2000年3月24