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《汽车发动机构造与维修》课件内蒙古煤炭技术学校;第二章 曲柄连杆机构的  构造与维修;观看汽车发动机活塞连杆组的运动演示 ;气环;1、功用：承受气体压力，并通过活塞销和连杆驱使曲轴 旋转。 2、工作环境：高温、散热条件差；顶部工作温度高达600～ 700K，且分布不均匀；高速，线速度达到10m/s， 承受很大的惯性力。活塞顶部承受最高可达3～5MPa（汽油机）的压力，使之变形，破坏配合联结。 3、材料： 铝合金：质量小 导热性好；灰铸铁;（1）活塞顶部 功用：是燃烧室的组成部分，主要作用承受气体压力。;（1）活塞顶部;头部;（3）活塞裙部;（3）活塞的变形及采取的相应措施 a、变形原因：热膨胀、侧压力和气体压力。 ;（1）预先做成阶梯形、锥形 活塞沿高度方向的温度很不均匀，活塞的温度是上部高、下部低，膨胀量也相应是上部大、下部小。为了使工作时活塞上下直径趋于相等，即为圆柱形，就必须预先把活塞制成上小下大的阶梯形、锥形。 ;（3）活塞裙部开槽;（4）为了减小铝合金活塞裙部的热膨胀量，有些汽油机活塞在活塞裙部或销座内嵌入钢片。 恒范钢片式活塞的结构特点就是这样的，由于恒范钢为含镍33%～36%的低碳铁镍合金，其膨胀系数仅为铝合金的1/10，而销座通过恒范钢片与裙部相连，牵制了裙部的热膨胀变形量。;6、活塞在工作时的保护措施;偏置销座1、定义：活塞销座朝向承受作功侧压力的一面（图示左侧）偏移1mm～2mm。2、作用：减轻活塞换向时对气缸壁的敲击;二 活塞环;将1～3道气环的切口相互错开形成“迷宫式”封气装置。;活塞环的间隙a 端隙Δ1：又称开口间隙，是活塞环装入气缸后 开口处的间隙。一般为0.25mm～0.50mm；;气环的断面形状;1） 矩形环：结构简单，与缸壁接触面积大，散热好，但易泵油。; 活塞环的泵油作用及危害 原因： a 存在侧隙和背隙； b ?环运动时在环槽中靠上靠下。 ;危害： （a）增加了润滑油的消耗； （b）火花塞沾油不跳火； （c）燃烧室积炭增多，燃烧性能变坏； （d）环槽内形成积炭，挤压活塞环而失 去密封性； （e）加剧了气缸的磨损。 ;2）?? 锥形环 1）特点：与缸壁线接触，有利于密封和磨合。下行有刮油作用，上行有布油作用，并可形成楔形油膜。 2）? 安装注意： ?锥角朝下（在环端有向上或TOP等标记）；安装时，不能装反，否则会引起机油上窜 ?锥形环传热性差，常装到第二、三道环槽上。 ; 3）?? 扭曲环：将矩形环内圆上方或外圆下方切成台阶或倒角而成。 扭曲原理：当活塞环装入气缸后，环受到压缩产生弯曲变形，断面中性层以外产生拉应力、中性层以外产生压应力，矩形环由于中性层内外断面不对称，使F和F不在同一平面内，从而形成力偶M，在力偶的作用下，活塞环发生微量的扭曲变形。 ;扭曲环的特点 ?具有锥形环的特点； ?减小了泵油作用； ?作功行程环不再扭曲，两个密封面达到完全接触，利于散热。 ?安装：内上切扭曲环装入第一道环槽，外下切扭曲环装入第二、三道环槽。 ?安装：注意断面形状和方向，内切口朝上，外切口朝下，不能装反。 ; 4）?? 桶形环：其特点为 a? 环的外圆面为凸圆弧形； b ?环面与缸壁圆弧接触，避免了棱角负荷； 环上下运动时，均能形成楔形油膜。 ;5）梯形环： 当活塞在侧压力作用下左、右换向时，环的侧隙和背隙将不断变化，使胶状油焦不断从环槽中被挤出。梯形环用于热负荷较大的柴油机的第一道环。 ;气环断面形状：;（2）油环;1）?? 整体式 其外圆上切有环形槽，槽底开有回油用的小孔或窄槽。; 2） 组合式：由上下刮油片和产生径向、轴向弹力的衬簧组成。??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? ??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 1-钢片；2-衬簧；3-径向衬