预应力砼箱梁孔道摩阻、锚口、喇叭口摩阻损失测试彭楠楠魏正军.docVIP

预应力砼箱梁孔道摩阻，锚口、喇叭口 摩阻损失测试 海威公司 彭楠楠 魏正军 摘 要：结合遂平梁场预应力施工实践，介绍一种较为新颖的箱梁孔道摩阻和锚圈口摩阻损失测试方法，提供随机抽测8片箱梁测试分析资料。 关键词：箱梁；孔道摩阻损失；锚口，喇叭口摩阻损失；测试 已颁交通部、铁道部关于预应力损失测定资料中，孔道摩阻损失和锚圈口摩阻损失测定，为传统主被动千斤顶法，该法除测试精度外，操作工艺也存在一些缺点。本文介绍目前工程界已较普遍使用，两端安装经过标定穿心式压力传感器的测试方法；该法可有效提高测试精度，操作工艺比较明确规范。 1 遂平梁场基本情况和张拉工艺 遂平制梁场预制铁路预应力简支箱梁，规格为23.5m，6片；31.5m，624片；共计630片箱梁。型式为单箱单室等高度简支箱梁，梁端底版，顶板及腹板内部局部向内侧加厚。预应力筋公称直径Φ15.2mm，抗拉强度Rm=1860MPa，弹性模量Ep=1.95×105MPa，孔道采用橡胶抽拔管成形。预加应力分三阶段：预张拉，拆除端模张拉部分预应力，砼强度fc=33.5Mpa；初张拉，制梁台座上进行，砼强度fc=43.5Mpa；终张拉，存梁台座上进行，砼强度fc=53.5Mpa,弹性模量Ec=35.5Gpa，且砼龄期不少于10d。(预应力张拉顺序见表1、表2、表3)。 两种跨度箱梁截面如图1，2所示 图1 31.5m预应力砼铁路桥简