烟台港西港区油品码头招商项目.doc

HYPERLINK / 中国管理资讯网 PAGE 1 HYPERLINK / 中国管理资讯网 烟台港西港区油品码头 招商项目 烟台港集团有限公司 2005年10月 目 录 一、 概述 二、 吞吐量发展分析及建设必要性 三、 自然条件 四、 外部协作条件 五、 投资估算与经济评价 六、 优惠政策与合作方式 烟台港西港区油品码头招商项目 一、 概述 （一）项目选址与规模 烟台港西港区位于烟台市西北35公里处，远离市区，邻近经济开发区，与蓬莱市接壤，-10米以上深水岸线贴岸，发展空间开阔，经济活力强劲，地理位置优越。扼渤海南侧湾口，背靠山东半岛，北望辽东半岛,东邻日本、韩国。使烟台港西港区成为环渤海地区理想的水运中转货物的集散地、连接东北与华东的交通枢纽、山东半岛与日韩贸易最便捷的进出口口岸。 本项目近期年进出口原油2100万吨，通过25~30万吨级油轮运输；进出口成品油600万吨，通过3~10万吨级油轮运输。本工程包括码头、罐区及其港内铁路、给排水、消防、供电、通信、控制等配套设施。 （二）建设方案概述 1、运量 近期原油进口量为1300万吨/年，其中500万吨中转至渤海湾各炼油厂，300万吨在东北亚开展国际中转业务，另有500万吨经陆域铁路转输。码头合计原油吞吐量2100万吨/年。 近期成品油进口量400万吨/年，其中200万吨中转至华东、华南沿海，另有200万吨经陆域铁路转输，码头合计成品油吞吐量600万吨/年。 位于渤海南部海域的中国最大海上油田蓬莱19-3油田，距离项目建设区约90公里。该项目落户烟台后，烟台港石油运量预测为： 2010年为1000万吨；2015年为1500万吨；2020年为1800万吨。 2、泊位 10万吨级、30万吨级原油进出口泊位各1个，均兼做成品油进出口泊位； 3、罐区 罐区设原油罐60万方，成品油罐24万方，并预留扩容条件。原油罐为4座10万方和4座5万方外浮顶罐。成品油罐为6座2万方内浮顶罐和6座2万方拱顶罐。 库区设油品装船泵房一座。考虑油品铁路转输，设原油及成品油铁路装车作业线。 4、总平面布置 码头采用开敞式布置方式，码头长度820米，引桥长370米。 罐区利用矿石堆场东南侧区域整平形成，面积约30万平方米。罐区内布置储油罐及配套设施。港区疏港路南侧布置铁路装车场，油品通过输油管廊输送至装车场。 5、水工结构 工作平台采用沉箱组合而成，沉箱上部现浇装油臂基础梁。 6、配套工程 本次设计还对导助航、陆域形成、供电照明、给排水、消防、控制、通信、采暖、通风、铁路等配套工程进行了设计并提出相应的投资估算。 7、建设工期 本工程施工期约2年。 二、 吞吐量发展分析及建设必要性 （一）经济腹地和交通概况 1、经济腹地的划分和范围 依据烟台港多年来形成的货流规律、集疏运条件，相邻港口的关系和经济合理利用海岸线的原则，烟台港的腹地可划分为直接腹地和间接腹地。随着市场经济的发展，传统经济腹地的范围已经被打破，交叉经济腹地扩大，港口之间的竞争也日趋激烈。 烟台港的直接经济腹地为烟台市及其邻近地区，间接经济腹地包括山东、河南、河北、山西、陕西五省及铁路、水运中转延伸所及地区。随着市场经济的发展和腹地交通网络建设的不断完善，港口之间的竞争也日趋激烈，传统经济腹地的范围已经被打破，上述范围也是与相邻港口共有的腹地。 2、主要腹地经济和社会发展趋势 自改革开放以来烟台港所处的腹地，经济发展迅速。腹地内五省的土地面积和人口分别占全国的1/10和1/4。五省2002年的国内生产总值占全国的26.2%，外贸进出口总值占8.8%；2003年的国内生产总值占全国的26.8%，外贸进出口总值占8.6%； 山东省是烟台港的主要经济腹地，全省经济较发达，综合实力强，国内生产总值在全国各省市中常居前三位以内，外贸进出口贸易额居全国各省市第五位。 烟台市是国家首批沿海开放城市之一，综合经济实力较强，2004年国内生产总值1639亿元，到2010年，烟台市国内生产总值将达到3000亿元，年平均增长速度为10.6%，力争基本实现现代化。烟台市总面积为13746平方公里，海岸线长702.5公里，腹地人口为646万人。烟台市内非金属矿石、建材资源丰富、农产品、渔产品、水果等产量大。通过烟台港进出的货物主要有铁矿石、钢铁、矿建材料、水泥、化肥、粮食以及大量适箱货等。随着烟台市“十五”规划的实施，特别是外向型经济及对外贸易量的快速发展，今后大宗散货及集装箱运量的需求增加将更为显著。 河北、山西省是烟台港腹地内重要的能源基地和重工业基地，大宗货源比较集中。山西省是我国的资源大省，煤炭产量居全国首位，焦炭是山西省的第二大工业产品，每年的外运量也很大。 3、交通概况 随着国家不断加大基础设施建设投资的力度，烟台港集疏运条件正在得到改善，周边