隧道双块式无砟轨道施工技术交底.doc

PAGE 3 - 技 术 交 底 记 录 2010 工程名称 ***隧道无砟轨道首件工程 交底地点 交底组织单位 交底负责人 施工单位 接收负责人 内容及说明： 隧道双块式无砟轨道施工技术交底 一．工程概述 无砟道床长度为m，里程为 HDK42+340～HDK53+838(含过渡段)，其余地段设计为有砟道床，里程：HDK49+910～HDK5+340、HDK53+868～HDK54+068设有两组道岔，在HDK42+215-42+310设0一组道岔、在HDK42+215-42+310设有一组道岔整体道床两端过渡段各长25m，有砟轨道范围为19.8m，无砟轨道范围为5.2m。 二．道床结构 双块式整体道床主要由钢轨、扣件、轨枕、道床板等组成。双块式整体道床采用现浇C40钢筋混凝土结构，宽度2.8m，轨下截面厚260mm,直线地段道床板顶面设置2%的横向人字型排水坡,现浇道床板砼之前在侧沟边墙与道床板接触面涂刷2mm厚乳化沥青隔离层。 1.钢轨 焊接用钢轨采用60kg/m、100m定尺长、U75V全长淬火无螺栓孔新钢轨。厂焊长钢轨长度为500m。一次铺设无缝线路，预留75kg/m钢轨条件。 2.扣件 采用WJ-8A型弹性分开式扣件（研线0604A），过渡段有碴轨道基本轨采用弹条Ⅱ型扣件，辅助轨采用“研线0607”型扣件。 3.轨枕 采用SK-2型双块式轨枕，图号：肆轨-0803-1，厂内预制。轨枕间距650mm。过渡段无碴轨道部分采用SK-2型过渡段双块式轨枕（肆轨-0803-2），有砟轨道部分采用“SW-Ⅲ型”轨枕（研线0014型）。 4.曲线超高设置 隧道按最大设计行车速度120km/h设置曲线超高，半径800m曲线超高设置为95mm,半径5000m曲线超高设置为20mm，半径6000m曲线超高设置15mm，半径7000m曲线超高设置为15mm。超高在道床板上设置，采用外轨抬高方式，超高过渡在缓和曲线全长范围内线性过渡。 隧道无砟轨道曲线超高设置表 起始里程 终止里程 曲线长度m 曲线半径m 外轨超高值mm 412.216 804.34 95 190.139 7004.05 15 218.437 5000 20 5.道床板绝缘 道床板不做综合接地设计，在纵横向钢筋搭接处（含轨枕桁架钢筋）加设绝缘卡隔开钢筋，以解决纵横向钢筋节点绝缘问题，满足轨道电路传输要求。在道床板混凝土浇筑前进行轨道电路传输距离的测试检查。 6.无砟轨道排水 双线隧道内无砟轨道道床线间排水流向线路中心排水沟槽内，两侧排水汇入隧道排水沟。 7.过渡段设置要求 基础过渡方式： 在无砟轨道起、终点14m范围内道床板与隧道仰拱填充层之间布置10排Φ25钢筋锚栓，以加强道床板与仰拱填充层之间的联接。每排4个，排间距1.30m（可微调，使预埋钢筋在相邻两块轨枕之间），锚栓应避开道床钢筋。在隧道洞口向内，仰拱填充层上钻孔植入10排Φ25钢筋锚栓，间距1.3m,每排4根，锚固钢筋与道床板纵横向钢筋错开布置。 轨道过渡：在基本轨之间设置50kg/m辅助轨，长度25m,其中有砟轨道19.8m,无砟轨道范围内5.2m。 三、施工工艺 1、隧道无砟整体道床采用工具轨排法施工。 隧道段道床板直接在仰拱填充层上进行，在无砟轨道仰拱填充层验收合格后，方可进行道床板的施工。道床板范围内仰拱填充层顶面应拉毛，高程误差为+5，-15mm。 双块式轨枕的安装及固定采用与无缝线路相同的60kg/m钢轨作为工具轨，利用工具轨锁定整体道床轨面系统，以确保轨面的几何状态准确无误，道床混凝土一次浇注成型。工艺流程见下图： 施工准备 施工准备 轨枕、钢筋运至工地 轨道精调 轨道粗调定位 铺设工具轨、组装轨排 安装调节器钢轨托盘 工地安装施工设备 施工工作面清理 人工摆放纵向钢筋 散枕 贯通测量、布设导线点 道床混凝土浇筑 道床混凝土抹面、养生 拆卸模板、调节器和工具轨 纵横向模板安装 钢筋网绑扎、接地焊接 轨道位置放线 螺杆孔填塞 工具轨 、 模 板 、 调 节 器 运 输 双块式整体道床板施工工艺流程图 2、施工步骤 施工步骤：工作面清理、测量放线 轨枕、工具轨验收 铺设底层钢筋 人工散轨、安装WJ-8A扣件、工具轨铺设调整及加固 轨排粗调安装上层钢筋 绝缘测试 安装纵横向模板 轨排精调 混凝土浇筑 混凝土养护 1预埋件检查 在铺设整体道床之前，由隧道施工技术员对所有结构、预埋件进行一次彻底检查交底，检查是否有差错漏现象，如有及时处理。确保所有结构与预埋件数量、位置准确无误。 2底板处理 在无砟轨道施工前，对底板混凝土进行验收，基础顶面应平整、高程误差为+5mm，