斜交轮胎充气状态下三维有限元分析-北京化工大学.PDF

第 29 卷 第 1 期 北 京 化 工 大 学 学 报 Vol. 29 , No. 1 2002 年 JOURNAL OF BEIJ IN G UN IV ERSIT Y OF CHEMICAL TECHNOLO GY 2002 斜交轮胎充气状态下三维有限元分析 1 1 1 2 马改陵 　崔文勇 　徐 　鸿 　赵素合 (北京化工大学 1 机械工程学院 ; 2 材料科学与工程学院 , 北京 　100029) 摘 　要 : 采用 ANSYS 有限元程序中的三维体单元、层单元建立了 9. 0020 16PR 折线花纹载重斜交轮胎的三维有 限元模型;分析了轮胎在充气状态下的整体变形、应力、应变以及帘布层层间切应力分布状况 ,找出了若干斜交轮 胎产生肩空与侧脱的原因 ,从而验证了本模型的正确性以及有限元分析方法在斜交轮胎中应用的可行性。 关键词 : 斜交轮胎 ; 有限元模型 ; 层间切应力 中图分类号: O242. 21 引　言 1 　斜交轮胎的三维有限元模型 在早期斜交轮胎工业的发展过程中 ,经典的结 11 　斜交轮胎的主要结构特点 构力学理论如网络理论、薄膜理论、层合理论、薄壳 斜交轮胎的典型结构特点可以通过文中具体分 理论等 , 曾起到重要作用。但由于轮胎结构与材料 析的 9 . 0020 16PR 折线花纹载重斜交轮胎体现出 的复杂性 ,使得这些理论在应用中存在很大的局限 来。这种轮胎具有 222 结构的 6 层 2100dtex/ 2 胎 性 ,尤其是不能分析胎体帘布及缓冲帘布的层间切 体帘布 , 宽、窄两层 930dtex/ 2 缓冲帘布 ,裁断角度 应力 ,而层间切应力是斜交轮胎产生脱层破坏的最 ( 29 5°,三方四块胎面胶 胎面由三种配方的橡胶材 主要原因之一。随着计算机软、硬件的飞速发展 ,应 ) 料组成 ,分四块复合挤出 ,双钢丝圈结构等。 用三维有限元方法的现代轮胎结构设计理论得到了 12 　三维轮胎模型的建立 迅速发展并在子午线轮胎结构设计中得以广泛应 ( 建立三维轮胎模型的具体过程 包括单元类型 用。但是三维有限元方法在斜交轮胎中的应用却发 ) 的选择以及几何模型的建立等 参见文献[ 2 ] ,并在 展得很慢 , 目前只有 G. Karami 等人建立二维有限 此基础上有所改进 : ①帘布层复合材料的力学性能 元模型分析了斜交轮胎帘线角度的改变对应力分布 参数主要参考植村山肋经验公式来确定[3 ] ; ②轮胎 的影响 ,分析结果与实验值有比较大的差异。由于 断面下胎侧部位到胎圈处均实现了帘布层材料的连 目前我国的公路条件普遍较差及轮胎生产的实际情 续过度 ,这样即可真实地反映出斜交轮胎的实际结构。 况 ,载重斜交轮胎在我国的轮胎市场上仍然将在一 由于本模型的几何条件及充气载荷均为周期对 段不短的时期内占主导地位[1 ] , 同时 ,长时间超载 称 ,故只需取一个节距进行计算即可满足精度要求 , 运行的苛刻使用条件又给轮胎生产厂家提出了尽快