交通安全设施工程施工方案_secret.doc

交通安全设施工程施工方案 各项原材料及级配试验已完成，水泥砼面层已基本完成，施工人员与主要设备已到场，已具备开工条件。 施工内容 交通标线、反光标牌、金属构件等。 详细方法和工作程序 混凝土拌和： 采用虎霸750型拌和机；搅拌均匀，并对混凝土拌和物的质量进行检验，低温或高温天气的施工，拌和物出料温度宜控制在10～35℃。 混合料运输： 已拌好的混合料采用2辆小型汽运输，运输到现场的拌和物必须具有适宜摊铺的工作性。混凝土土拌和物从搅拌机出料到运输、摊铺完毕的允许最长时间应满足下表，否则应通过试验、加大缓凝剂或保塑剂的剂量。 施工气温℃ 运输允许最长时间（h） 铺筑完毕允许最长时间（h） 5～9 1.5 2.0 10～19 1.0 1.5 20～29 0.75 1.25 30～35 0.50 1.0 （一）护栏工程施工 A、选材及处理 ①本公司所选用的材料包括波形梁板、立柱、端头等构件其基底金属材质为碳素结构钢，其力学性能及化学成分指标不低于《碳素结构钢》（GB/T700-1988）的规定。 高强度拼接螺栓连接副选用优质碳素结构钢或合金结构钢制造，其化学成分及力学性能符合《优质碳素结构钢》（GB/T699-1999）或《合金结构钢技术条件》（GB/T3077-1999）及《低合金高强度结构钢》（GB/T1591-1994）的规定，公称直径16mm、8.8S级抗拉荷载不小于133KN。 ②波形梁板采用连续辊压成形。波形梁板上的螺栓孔，做到定位准确，每一端部的所有拼接螺栓孔均一次冲孔完成。护栏板的长度和宽度方向严禁焊接，构件不出现裂缝。 波形梁板的冷弯黑色构件表面不出现裂纹、气泡、折叠、夹层、和端面分层。表面缺陷用修磨方法清理，其整形深度不大于公称厚度的10%；切断面及安装孔不出现卷沿、飞边和严重毛刺外观。 立柱不产生扭转，不焊接加长，清除端部毛刺。 防阻块不产生明显的扭转。端面切口保持垂直，同时清除端部毛刺。焊缝达到光滑平整，焊缝位置做到位于任一无螺孔的平面上。 端头不产生明显的扭转。清除端部毛刺。曲线部分保持圆滑平顺。 紧固件中的高强度螺栓抽样进行楔负载拉力试验，断裂发生在螺纹部分或螺纹与杆部交接处；如不能做楔负载拉力试验，则做芯部硬度试验，芯部硬度值为洛式HRC34～40。螺母抽样进行保证荷载和硬度试验。 每批高强度螺栓的出厂合格证中的螺栓连接副扭矩将附有扭矩系数的平均值、标准偏差的试验数据和扭矩系数测试时的环境温度等技术资料。 带螺纹的紧固件进行防腐处理后，不产生因涂层而影响其配合。 ③波形梁钢护栏板、立柱、柱帽等构件均采用先镀锌再浸塑防腐处理，螺栓等连接件均采用热浸镀锌处理，镀锌量为350g/ ④活动钢护栏所有钢构件均采用热浸镀锌进行金属防腐处理，镀锌要求与波形梁钢护栏一致。混凝土基础所用材料符合《公路工程国内招标文件范本》中的要求及符合招标文件的规定。中央分隔带开口处活动钢护栏的构件，按图纸所示在工厂加工和拼装后设置。 B、施工要求 1）我方在护栏运往工地之前，向监理工程师提供所采用的护栏部件的样品及出厂检验合格证书供监理工程师审查批准，必要时则根据监理工程师的要求进行荷载试验。所有运往工地的护栏构件的质量均符合有关的技术标准。 2）设置于路侧的波型梁钢护栏，做到不使护栏面侵入公路建筑限界以内。护栏设置位置符合图纸要求。 3）路侧波形梁护栏的起、讫点进行端头处理。路侧护栏的端头构造形式符合图纸规定。顺行车方向的上游地锚式端头与护栏标准段之间设渐变段，顺行车方向的下游圆型端头将与标准段护栏成一直线布设。在混凝土护栏与波形梁钢护栏相连接处相应设置过渡段。端头和渐变段、过渡段的构造形式符合图纸规定。当在路侧安装护栏时，护栏柱保持垂直。装设护栏不破坏或干扰地下结构或其他设施。 4)立柱放样 a、施工之前则根据设计图纸进行立柱放样，并以桥梁、涵洞、通道、为控制点，进行测距定位。 b、放样后调查每根立柱下的地基状况，如遇地下管线、泄水管等或涵洞顶部埋土深度不足时，则改变立柱固定方式或调整立柱位置。涵洞、通道等顶部的护栏立柱的基础将作预先处理。立柱放样时可利用调整段调整间距，利用分配方法处理间距零头数。 5）立柱安装 A、一般采用打入法设置立柱，立柱在打入时进行准确无误的定位，以确保每根立柱垂直竖立，埋入牢固。立柱安装时，达到符合设计图规定的埋（嵌）入深度，当打入过深时，将立柱全部拔出，待基础压实后重新打入（或采用混凝土基础）。 B、无法采用打入法施工时，经监理工程师同意变更立柱的埋置方式，如遇到石质挖方路段或暗涵、通道等构造填土高度小于1.2m或碰到通信管道立柱不能直接打入时,则我方严格按图纸要求设置混凝土基础,基础尺寸、钢筋布设及混凝土强度等均达到图纸规定，钢管立柱则按图纸要求设置防雨帽或密封焊端。埋设立柱时，回填土采用良好的材