谈老年人的交通问题.PDFVIP

談老年人的交通問題 作者 ：徐 業良 (2007-10-13) ；推薦 ：徐 業良 (2007-10-13) 。 作者 ：徐 業良 (2007-10-13) ；推薦 ：徐 業良 (2007-10-13) 。 附註 ：本文發 表於汽車購買指 南雜誌 ，2007 年十一月號 ，史丹福專欄 。 附註 ：本文發 表於汽車購買指 南雜誌 ，2007 年十一月號 ，史丹福專欄 。 談老年人的交通問題 今年七月份的時候，您不知道有沒有注意到這麼一則新聞： 「一般汽車駕照不再終生有效了！交通部研議國內駕照改為有條件審驗，民眾 考領通過後，先取得新手駕照，兩年內無重大違規或肇事紀錄，才能換發正式駕 照；六十五歲以上民眾必須重新考領駕照，才能開車。」 「交通部運輸研究所指出，民眾剛考到駕照的前兩年，違規及肇事比率偏高（目 前無統計資料）；六十五歲以上老年人因生理機能逐漸老化，反應變慢，統計老年駕 車者交通事故死亡率佔 8.5% 。為保障老年駕車者，應重新審驗他們的駕駛能力。」 「七十歲開始，每年換照審驗，換照審驗方式比照考照規定，也就是重新考領 駕照。」 我在學校裡負責一個「老人福祉科技研究中心」，高齡者的交通問題，也一直是 我們關注的議題之一。對我來說，這段新聞的重點是「六十五歲以上民眾必須重新考 領駕照」，以及「七十歲開始，每年換照審驗」。 不過這個新聞還沒來得及引發太多的討論，幾天之後立刻又有了一則交通部澄 清的新聞報導： 「根據日前有部分媒體報導，交通部研擬國內駕照改為有條件審驗，…」 「雖然報導中提出多項交通部運研所的研究數據與相關建議規範，但是對於這 項消息交通部做出了澄清。交通部表示並無此考量，同時運輸研究所也未做出類似 建議。為免類似報導令民眾產生交通法規即將更動的錯誤印象，因此交通部才會特 別澄清。」 1 .tw/ 談老年人的交通問題 「根據交通部與運研所的說法，媒體報導以預估猜測的成分居多，實際上並沒 有明白表示正在研擬或者考量這項政策 。但是運研所也瞭解高齡化社會所帶來的交 通問題，未來相信也會真對這個議題進行更進一步的研究與建議。至於六十五歲以 上要重新考駕照？暫時還不用煩惱這個問題。」 看起來這個制度短期內不會實施，也許您和我一樣， 離六十五歲的老人關卡還 有一段距離，根本也不必煩惱這個問題 。但是對於接近六十五歲或者超過六十五歲 的駕駛人來說，如果要重考駕照才能上路，還真的會是很大的壓力。 「行動能力」是高齡者要能夠享有更高品質的晚年生活，最基本的生活需求之 一。和所有年輕人一樣，獨立自主高齡者也必須能夠趴趴走，採買生活必須的食物 和日用品，上醫院、拜訪朋友、逛街、看電影，擁有自己的社交和休閒生活。簡單 地說，高齡者需要擁有行動能力，就是要有能夠前往自己需要到達地方的能力。讀 過一個美國的研究調查報告，行動能力低的高齡者對生活品質的滿意度也低，對於 休閒及社交生活的渴望度則相對較高。研究也指出，導致高齡者行動能力降低的主 要原因，是因為高齡者生理機能衰退而 無法自行開車，但是又沒有一個替代的交通 選擇。 美國社會對於自用汽車的依賴是非常強的，大部分的人基本上從十六歲開始就 開著汽車長大，而美國的交通建設也是 以開車為主要考量，能夠開車是獨立自主的 重要象徵，對十六歲剛能拿駕照的青少 年是如此，對六十五歲以上的高齡者更是如 此。美國部分的州和一些歐洲國家已經實施了六十五歲以上駕駛人必須定期重新換 照的制度，甚至造成了所謂「二次退休」的心理衝擊。第一次退休是從工作上退休， 高齡者必須重新調整退休之後的心態和生活步調；第二次退休則是「從駕駛座上退休 (retirement from driving) 」，高齡者失去了駕駛執照，或者生理狀況已經不容許繼續 開車，頓時喪失了行動能力，成為一個 需要依賴別人、真正的老人，高齡者所需要 作的心理調適還更超過第一次退休。 台灣地窄人稠，大眾交通運輸工具也比較方便，狀況也許不像美國那麼嚴重