第四章 民用航空人员管理法律制度.ppt

* 第三节 有关机组与机长的法律规定 二、有关机长的法律规定 职责2、飞行前, 机长应当对民用航空器实施必要的检查；未经检查的，不得起飞。 (第四十五条第1款) （三）机长的权力 权利2、拒绝起飞的权力 机长如果发现不利于飞行安全的因素，如航空器故障，机场、气象等条件不符有关规定，不利于飞行安全，机长有拒绝起飞的权利。 * 【案例】 机长心情不好，导致取消航班 2007年6月25日晚，国航CA1838次航班原定20时30分起飞，但由于中转原因，乘客直到23时才开始登机。100多位乘客登机后，一位坐在头等舱的乘客要求机组人员请机长出面向乘客道歉。此时机长已经进入驾驶舱，因此拒绝了这个要求，但在乘客不断要求之下，乘务人员出面向乘客道歉。但乘客要求机长出面道歉，未被理睬。由于乘客情绪较为激动，飞机无法起飞。僵局持续10多分钟后，机长突然从驾驶舱走出，径直向那个提出道歉要求的乘客走去。“他一手叉着腰，一手指着那个乘客的脸开始说话。”当时同在机上的乘客王先生用“嚣张”二字来形容他看到的局面。双方在飞机上僵持了一个多小时后，机长宣布航班取消。当时许多乘客想劝劝机长，结果乘务员说机长心情不好，心情不好就不飞。 　　6月26日凌晨到上午11时，国航分三批将滞留乘客送回上海，并给予每人500元补偿。 案例点击 * 第三节 有关机组与机长的法律规定 二、有关机长的法律规定 职责3、民用航空器遇险时，机长有权采取一切必要的措施，并指挥机组人员和航空器上其他人员采取抢救措施。在必须撤离遇险民用航空器的紧急情况下，机长必须采取措施，首先组织旅客安全离开民用航空器；未经机长允许，机组人员不得擅自离开民用航空器；机长应当最后离开民用航空器 。 (第四十八条) （三）机长的权力 权利3、紧急情况下的处置权 ① 飞行中，遇到特殊情况时，为保证民用航空器及其所载人员的安全，机长有权对民用航空器作出处置。（第四十六条第二款）、 ② 民用航空器遇险时，机长有权采取一切必要措施，并指挥机组人员和航空器上其他人员采取抢救措施。(第四十八条) * 一、民用航空人员的法律责任 1、行政责任 2、民事责任 3、刑事责任 二、法律规定机长有哪些职责？ 1、民用航空器的操作由机长负责，机长应当严格履行职责，保护民用航空器及其所载人员和财产的安全。 (第四十四条第1款) 2、飞行前, 机长应当对民用航空器实施必要的检查；未经检查的，不得起飞。 (第四十五条第1款) 3、民用航空器遇险时，机长有权采取一切必要的措施，并指挥机组人员和航空器上其他人员采取抢救措施。在必须撤离遇险民用航空器的紧急情况下，机长必须采取措施，首先组织旅客安全离开民用航空器；未经机长允许，机组人员不得擅自离开民用航空器；机长应当最后离开民用航空器 。 (第四十八条) 4、民用航空器发生事故，机长应当直接或者通过空中交通管制单位，如实将事故情况及时报告国务院民用航空主管部门。（第四十九条） 5、机长收到船舶或者其他航空器的遇险信号，或者发现遇险的船舶、航空器及其人员，应当将遇险情况及时报告就近的空中交通管制单位并给予可能的合理的援助。（第五十条） 本章小结 * 本讲结束，谢谢！ * 在民用航空领域中，从事活动的人员很多，但并不是所有从事民用航空活动的人员都是航空人员，这里的航空人员是特指的，包括以下两类人员： 1、航空人员是指持有法定执照从事民用航空的空勤人员和地勤人员。分空勤和地勤两大类。 2、空勤人员范围：驾驶员、领航员、飞机机械师、飞行通信员、空乘人员、航空摄影员和安全保卫员。 驾驶员又分为正驾驶（机长）和副驾驶。机长是在飞行时间内对航空器的运行和安全负最终责任。 副驾驶是机长的助手，接受机长的命令，在飞行的各个阶段监控航空器。 领航员：负责掌管使用机上领航仪器、设备，掌握全航程的无线电导航资料，向驾驶员和地面提供各种经过计算的航行数据。 通信员：负责掌管使用机上通信设备，保证陆空通信的畅通。 机械员：负责飞机的动力装置和各个系统在飞行中的工作状态和的操纵和监视，遇有异常情况，协助机长采取必要措施。 3、地勤人员范围：航空器维修人员、空中管制员、飞行签派员、航空电台通信员。 * 专业性。要求从事民航活动的人员必须具有专业技能，航空人员是直接从事民用航空活动的专业人员，他们之所以能够从事民用航空活动正是依赖于他们的专业技能。而航空人员专业技能水平的高低又直接影响到民用航空活动的质量、安全和效益。因此，航空人员首先是指那些具有专业技术的人员。 直接性。是直接从事民用航空活动的专业人员，航空人员通过其职业技能直接为民用航空活动提供服务，他们与民用航空活动的关系最为直接和密切，