机动车排放颗粒物在街谷中的浓度分布及减排效益评估-安全科学与工程专业论文.docxVIP

万方数据 万方数据 南开大学学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师指导下进行研究工作所 取得的研究成果。除文中已经注明引用的内容外，本学位论文的研究成果不包 含任何他人创作的、已公开发表或者没有公开发表的作品的内容。对本论文所 涉及的研究工作做出贡献的其他个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本 学位论文原创性声明的法律责任由本人承担。 学位论文作者签名： 付雪梅 2015 年 5 月 27 日 非公开学位论文标注说明 (本页表中填写内容须打印) 根据南开大学有关规定，非公开学位论文须经指导教师同意、作者本人申 请和相关部门批准方能标注。未经批准的均为公开学位论文，公开学位论文本 说明为空白。 论文题目 申请密级 □限制(≤2 年) □秘密(≤10 年) □机密(≤20 年) 保密期限 20 年 月 日至 20 年 月 日 审批表编号 批准日期 20 年 月 日 南开大学学位评定委员会办公室盖章(有效) 注：限制★2 年(可少于 2 年);秘密★10 年(可少于 10 年);机密★20 年(可少于 20 年) 摘要 摘要 摘要 近年来，大范围雾霾污染过程频频出现，而京津冀地区更是受影响较大的 区域。雾霾现象的出现主要是由颗粒物引起的，而机动车排放是大气颗粒物一 个重要来源，对人体健康产生重要影响。天津市提出的“美丽天津”计划中， 要求加大空气污染防治力度，并针对机动车提出具体减排措施，如限购、限行 政策。本研究主要针对机动车排放颗粒物的减排效益进行评估，并探索机动车 减排措施对排放颗粒物中有害物质的减少效益，从健康角度评估机动车减排措 施。 本研究于 2012 年 9 月（非采暖季）和 2014 年 3 月（采暖季）分别对天津 市两公交站，分 2 个时段采集可吸入颗粒物（PM10）样品，并对样品进行了组 分分析。应用流体力学软件对海光寺公交站所处的街谷环境中颗粒物浓度进行 模拟，获得机动车排放颗粒物在不同源强情况下的运动轨迹。在此基础上，获 得减排后颗粒物浓度，并对多环芳烃进行健康风险的降低值估算，同时运用健 康效应函数计算减排后的健康效益。 结果显示，非采暖季采样期间，两个公交站日均 PM10 浓度水平为 307±67 μg/m3，并且海光寺颗粒物浓度为 335±60μg/m3 高于八里台颗粒物浓度水平 281 ±68μg/m3。采暖季采样期间，颗粒物浓度平均水平为 226±100μg/m3，明显高 于南开区环境监测站的颗粒物浓度水平（153±68μg/m3）。通过 Fluent 模拟获 得实行减排措施后海光寺公交站颗粒物浓度水平在非采暖季为 290μg/m3，采暖 季为 200μg/m3，则在非采暖季颗粒物浓度减低值为 45μg/m3，采暖季为 35μ g/m3。对海光寺公交站的 PAHs 致癌风险值进行计算，结果表明减排后非采暖季 的致癌风险值均降低了 310-8，采暖季降低了 1.610-8。 运用健康效益函数进行健康效益估算，结果显示减排后，获得机动车限号 之后带来的死亡终端健康效益为-678，即由于颗粒物引起的死亡健康终端事件 减少了 678 件。 关键词：微环境；街谷；可吸入颗粒物；数值模拟； 健康效益。 I Abst Abstract Abstract Recently, a wide range of haze pollution frequently appears, and Beijing-Tianjin-Hebei was affected by the haze which results in adverse effect on health. The important source of which is motor vehicle emissions. Emissions reduction measures based on motor vehicles were put forward in Beautiful Tianjin Project in Tianjin, such as car purchase quota policy, driving restriction policy. This study aims to calculate health benefit of the particle concentrations by the reduction of the vehicle. PM10 samples were collected and were analyzed in the traffic-intensive area (Balitai and Haiguangsi Bus Stop) in Tianjin in Septem