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地铁车站防水施工技术及质量控制要点探究 中铁上海工程局集团市政工程有限公司上海200331 摘要:地铁车站建设有工程投资大、使用年限长、社会关注度高等特点， 因此工程建设的各方面都应高度重视，特別是地铁车站防水性能的高低直接影响 着车站整体的使用寿命，因此地铁车站施工时要重视每道工序的施工质量，切实 做好地铁工程防水。木文在此从地铁车站防水施工的概况出发，对地铁车站防水 施工的工艺技术要点及质量控制做了一定的研究。 关键词：地铁车站；防水技术；质量 一、 地铁车站防水施工概况 地铁车站的防水施工之中，其主体结构和出入口通道的防水等级为一级， 地铁穿越风道、风井的防水等级为二级。作为以及防水要求的地铁车站主体结构、 出入U通道均要求釆用全伍式防水措施，且主体结构要求表面无湿渍、不允许漏 水。地铁车站防水施工遵循多道设防、综合整治的原则，以其结构自防水为主， 施工外防水为辅，选用A有良好物理性能及耐酸碱特性的抗压、抗腐蚀的防水材 料，增强防水层的整体密封性。 二、 地铁车站的防水施工工艺要点 1、防水层基面的处理 防水层的基面的处理工序也是一道复杂的工序，同样地也很重要。作为 防水层基面，我们要求其要光滑平整，中间不能够出现坑坑洼洼等，特别不能够 表面潮湿。当然了，作为防水层的基面其的基木含水量还是有的，只是不能够超 过我们的范围而已。现今，大家的一致认为，防水层基面的含水率最佳为9%以 下。这样的防水层基面可以基木达到我们的防水要求。 防水层在施工时，可能会出现因为施工人员的失误情况而最终导致其的 平面崎岖。一旦出现了这种情况，我们可以不用摧毁施工成果重来，这样太费精 力。我们可以采用水泥砂浆对于进行平整化的处理。保证处理之后的基面平整度 合格即可。另外，防水层的基面还奋可能会出现毛刺的现象。我们常常会遇到混 凝土表面不光滑时，其中的小石子粗糙的景象。出现了这样的情况，我们可以仍 旧可以利用水泥砂浆进行覆盖处置。另外，混凝土中的一些钢筋、铁丝等硬物， 则需要我们人工进行处理，以保证防水层的表面光滑、平整。 2、 防水层的保护层施工 地铁车站的防水层基面处理好了之后就是保护层的铺设问题。在进行防 水层保护层的铺设要使得其能够紧贴着防水层基面。这样一来，一旦苏中有水渗 漏，则不易进行停留。另外，我们还需要注意后续安装施工过程中防水板的安装 施工问题。在一些地方我们需要设置一定的固定点，从而保证防水板不易被弄破。 同吋，在一些容易受到破除影响的地方，我们可以在此设置铁皮防水层，以保证 工程的防水效果。 保护层的施工中，有项很重要的施工工序。就是防水板的铺设问题。要 想能够完好地铺设好防水板。一来要注意防水板施工工具的选取上。在选取防水 板施工工具的时候，我们要注意这些工具的施工稳定性。在焊接吋，焊接温度控 制是否可以拿捏的刚好?对于正常工作吋的环境要求，例如是否可以再高温、潮 湿的环境下正常运转，这些都是都是考虑的问题。施工工具的选取完成之后，就 是防水板的铺设问题了。一般来说，防水板的铺设顺序是以先拱后墙的顺序。当 然了，也可以视具体情况变化。但是总体原则是要保证焊接缝隙最少。这样可以 增加其的防水功能。 3、 防水层缝隙的施工处理 缝隙是水的一个绝佳作恶场所。对于防水层缝隙的处理还是一样的采用 堵的方式，尽量的增加其的防水能力。我们在进行缝隙处之间的粘接的吋候，要 注意缝隙的干浄、缝合完全。一旦缝隙之中存在杂物、灰尘等，会影响我们粘接 缝隙的效果。在粘接缝隙时所使用的强力胶，可能会出现遇水膨胀、从而防水效 果下降的情况。这样的情况，我们是要尽量的避免的。另外，地铁的拱顶处，其 的防水功能也是个需要考虑的问题。拱顶处，我们可以适当地增加混凝土的塌落 度。对于苏中的排气管设置可以参考穿墙管的做法。尽量地保证，在施工过程中 不会出现二次裂缝，不会影响工程的整体的防水性能。另外，在施工过程中，我 们还需要在那些渗水部位进行注浆处理，充分保证其的防水效果。 注浆材料，我们砬该要选取那些防水性能好的材料，要注浆吋，还要考虑到注浆 的压力的来源问题，以及混凝土裂缝的宽度、混凝土的孔隙率等问题。确保注浆 成功。 4、渗漏高危地区的防水处理 4.1施工缝防水施工工艺 对车站施工缝区域进行防水施工吋，可视情况使用钢板止水带将施工缝 完全封闭，250times;6mm是其常见断面。奋的区域钢板止水带难以应用，可使 用断面为30times;20mm遇水膨胀止水条来将其完全封闭。底板与侧墙连接处 的施工缝应做好防水措施，提前预埋注浆管。若要采用遇水膨胀止水条，在施工 缝上应预先凿好凹槽，在浇筑混凝上吋将止水条放入槽内，避免苏偏离位置起不 到防水效果，在特殊防水区域可设置两道止水条。 4.2解决变形缝渗漏的工艺 通常使用背贴式止水带来解决变形缝渗漏，该型止