1-中铁四局五公司-提高高速铁路Ⅱ型轨道板打磨合格率(2).pptVIP

进刀量越大，打磨机主轴压力越大，主轴的形变也就越大，主轴带入的跟随误差随之增大。当进刀量为3.0mm 时，主轴带入的跟随误差为0.2mm，这对打磨质量带来了太大的风险。为此，我们将进刀量降低到1.5mm，将主轴跟随误差降低为0.03mm。 实施效果：以上措施实施后，冷却水流量有原来的400L/min增加到750L/min，磨轮完全被冷却水笼罩，磨轮温度恢复到了正常40℃，没有超过允许上限50℃。 不 合 格 点 分 布 表 实施四：降低打磨进刀量 降 低 打 磨 进 刀 量 实施效果：实施后，我们的进刀量一直按1.5mm执行，操作人员无权更改，达到了实施目的。 1、清理喷水口，使之通畅； 由于降温用的喷淋用水是经过污水处理系统处理过的循环水，水中含有未完全清除的杂质，这些杂质在喷水管中沉积，容易造成喷水管堵塞。及时清理喷水口，可以增加喷水量。 实施五：调整喷水量 喷水口 喷水口 喷水口 2、将喷水压力由0.6Mpa提高到0.8Mpa 喷水量小的另外一个原因是水压不够，我们将水压提高到0.8Mpa后，喷水量大幅度增加。 以前的水压为0.6Mpa 现在的水压为0.8Mpa 冷 却 水 喷 淋 充 分 对策全部实施后，对新打磨的400块板进行质量调查，发现仅有4个不合格点，涉及到3块不合格板。其余397块都没有质量问题，合格率为99.25%。 不合格0.75% 合格99.25% 制图人：李云飞 制图日期：2009年2月20日 十、效果检查 0 0 0 0 1 R08708 0 0 1 0 0 L08983 0 0 0 1 1 R08925 0 0 1 1 2 合计 槽 深 承轨面与钳口面夹角 承轨台之间钳口间距 轨底坡 单个承轨台钳口间距 不 合 格 项（单位：点） 板 号 制图人：李云飞 制图日期：2010年2月20日 * * * 提高高速铁路Ⅱ型轨道板打磨合格率 单位：中铁四局集团第五工程有限公司 小组：石武新郑轨板场QC小组 发布人：李云飞 发布时间：2011年1月 中铁四局集团第五工程有限公司石武客专新郑轨道板厂坐落在河南省新郑市神州路西侧，承担了石武客专188.4公里双线总计52792块II型轨道板生产任务。 轨道板厂平面布置图 一、课题简介 轨道板打磨部位 一般的混凝土预制构件尺寸允许误差为几毫米，为了实现350km的高时速，Ⅱ型轨道板承轨台部位尺寸误差要求高达±0.5毫米。为了达到这个精度要求，Ⅱ型轨道板将机械加工的工艺引入到了混凝土预制构件的生产中来——对承轨台进行高精度打磨。 承轨台之间钳口间距（1889.0mm） ±1 槽深（mm） ±1.0 承轨台之间钳口间距（mm） ±0.1 轨底坡（°） ±1 承轨面与钳口面夹角（°） ±0.5 单个承轨台钳口间距（mm） 轨道板尺寸偏差要求 单个承轨台钳口间距（375.6mm） 轨底坡（1/40） 承轨面与钳口面夹角(110°） 槽深 （12.9mm） 48小时 24次 小组名称 中铁四局集团第五工程公司石武客专新郑轨道板厂QC小组 成立时间 2009.9.1 课题类型 攻关型 活动时间 2009.9.1-2010.3.1 注册时间 2009.9.1 注册编号 活动频率 平均一周1次 课题活动次数 小组受教育时间 姓名 职务 文化程度 职称 组内职务 组内分工 出勤率 陈昌万 经理 大本 工程师 组长 总负责 100% 黄杰 工程部部长 大专 工程师 副组长 技术负责 100% 李云飞 技术主管 大本 工程师 副组长 方案实施 100% 吴建成 技术主管 大专 助理工程师 组员 方案实施 100% 杨伟 实验室主任 大专 实验工程师 组员 方案实施 100% 赵勇强 技术员 大专 技术员 组员 方案实施 100% 占运平 物机部长 大专 工程师 组员 方案实施 100% 刘昌忠 安质部长 大本 质检工程师 组员 质量检查 100% 崔恺纬 测量员 大专 技术员 组员 质量检查 100% 王思思 资料员 大专 助理工程师 组员 资料整理 100% 1、小组概况 制表人：李云飞 制表日期：2009年9月1日 二、小组概况 三、选题理由 该工程是国家重点工程，担负着石武客专188.4公里双线的轨道板生产任务，业主要求争创“鲁班奖”，公司要求出精品工程。 理由一 我公司质量方针是：“永恒追求更好，向顾客提供满意的优质产品。”我们坚决执行公司质量方针，信守对顾客的承诺，力争在河南地区建