调整建设投资规模报告函.PDFVIP

粤交规函〔2016 〕1857 号 省发展改革委： 省南粤交通投资建设有限公司报来《广东省南粤交通投资建 设有限公司关于广中江项目调整投资规模的请示》（粤交建投 〔2016〕858 号）及相关资料，经审查，现转报你委，请审批。 项目有关情况如下： 一、调整投资规模的必要性 你委以粤发改交通〔2010〕972 号文批复江门至广州番禺高 速公路及江珠高速公路北延线江门四村至顺德均安段 （2012年更 名为“广中江高速公路”）工程可行性研究报告：该项目采用设 计速度 100公里/小时的高速公路技术标准，共长约 70.48公里， 由江门至广州番禺高速公路和江珠高速公路北延线组成，其中： 江门至广州番禺高速公路长约 49.7 公里，起点至狮子里互通立 交段路基宽度采用 26 米，双向四车道；其余路段路基宽度采用 33.5米，双向六车道。江珠高速公路北延线长约 20.78公里，路 基宽度采用 33.5 米，双向六车道。项目投资估算约 140 亿元， 资本金不少于总投资的 25%，由省公路管理局（占 51%）和江门 市政府（占 49%）共同出资建设。 该项目于 2010 年全线开工建设。在项目实施过程中，由于 设计方案调整，致部分建安工程费用增加；受征地拆迁标准、规 模变化影响，征地拆迁费用大幅增加；由于建设期延长，建设期 利息增加。受上述因素综合影响，项目投资规模较原批复的投资 估算大幅增加，按照胡春华书记 3月 30至31日到中山等5市调 研基础设施建设的会议精神（粤委督〔2016〕16 号），该项目迫 切需要调整建设投资规模。 二、建设规模和投资规模调整内容 （一）建设规模调整 路线总长由原批复的 70.48公里调整为 67.31公里，其中： 江门至广州南沙高速公路（原江门至广州番禺高速公路）起终点 不变，由于路线局部优化、微调，路线长度由原批复的 49.7 公 里调整为 50.16公里；佛山至江门高速公路江门段（原江珠高速 公路北延线）起点调整至龙溪，路线长度由原批复的 20.78公里 — 2 — 调整为 17.15公里。 桥梁增加 628 米/26 座，隧道减少 1309 米/1 座。调整后， 全线设桥梁（含互通立交主线桥）56062 米/70 座、隧道 341 米 /1座。 受地方道路规划变化影响，原批复的南头西、南头北互通立 交合并为南头北枢纽互通立交；取消棠下互通立交；西环路、黄 圃、四村、外海、荷塘（佛山至江门高速公路江门段）等互通立 交被交道路发生变化，并相应更名为江门大道、大雁、龙溪、南 山、古镇互通立交；原批复的古镇互通立交更名为海州互通立交。 调整后，全线设 17 处互通立交，其中：江门至广州南沙高 速公路设赤草（枢纽）、狮子里（枢纽）、江门大道、石山、荷塘、 均安、天连（枢纽）、小榄、东凤、南头北（枢纽）、大雁（枢纽）、 放马（枢纽）共 12 处互通立交；佛山至江门高速公路江门段设 龙溪（枢纽）、南山、潮连、古镇、海州共5处互通立交。 （二）投资规模调整 经省交通运输工程造价管理站审查，该项目的投资规模由原 批复的 140亿元调整为 197.44亿元，增加约 57.44亿元。 根据省政府工作会议纪要〔2015〕12 号、交通〔2015〕380 号及你委粤发改交通函〔2015〕1653号文，该项目南头段与南沙 — 3 — 港铁路采用公铁合建方案，所增加的投资由南沙港铁路项目承 担，不纳入广中江项目。 （三）根据省政府建设〔2011〕595 号文批复，该项目的资 本金比例由原批复的 25%调整为 35%。根据省政府粤府函〔2012〕 341 号文批复，该项目的省级投资建设主体由原批复的省公路局 调整为省南粤交通投资建设有限公司。 （四）其余事项仍按粤发改交通〔2010〕972号文批复。