钢管拱的制作.docVIP

PAGE PAGE PAGE 9 钢管拱肋现场制作安装技术 茹虹桥 （中铁十三局集团第一工程有限公司 辽宁大连 116033） 摘要：介绍主跨270m象山县三门口跨海大桥提篮钢管拱的现场加工制作、空间立体预拼和吊装等施工技术。 关键词：钢管混凝土结构 现场制作 拱桥 空间立体预拼 吊装 1　前　言 　　钢管混凝土拱桥的 HYPERLINK /fazhan/ 发展与 HYPERLINK 应用在我国仅有二十余年的 HYPERLINK /lishi/ 历史，但 HYPERLINK /fazhan/ 发展很快，已遍及全国广大地区，这主要是因为钢—混凝土组合材料的优越性决定的。钢管砼结构是将混凝土填充到钢管内形成的一种组合结构，兼有钢结构和砼结构的特点，有效的发挥了砼和钢材的力学特性，并利用钢管的环箍作用，大大提高结构的抗压能力和抗变形能力。钢管砼拱桥造形美观、结构严谨、受力科学、经济合理，近年来在公路、城市桥梁建设中被广泛采用。本文结合三门口跨海大桥的施工实践，简要谈谈其钢管拱肋的加工制作及平面、空间立体预拼技术和施工控制。主要对钢管拱加工与现场预拼施工工艺和技术作简要介绍，以期能抛砖引玉，供同仁 HYPERLINK / 参考。 2　工程概况 本工程为浙江省象山县环石浦港陆岛交通工程三门口跨海大桥，主要包括北门和中门两座提篮拱桥，主拱肋轴线跨度为270m，矢高54m，矢跨比为1/5，吊杆间距8m。拱肋拱轴线采用悬链线，拱轴系数1.543，拱肋轴线间距：拱脚处为22m,拱顶处为6.969m，拱肋内倾角为8°。拱肋结构采用节间为4m的N形桁架形式，上、下弦杆采用φ800mm钢管，共4根，腹杆采用φ400mm钢管。截面尺寸拱肋宽2.4m，高为5.3m。两片拱肋间共设11个横撑，由φ600*12mm的四根钢管弦杆和φ350*10mm的无缝钢管直腹杆、斜腹杆组成，以加强拱的横向刚度。拱肋与基础采用固结连接。上下弦杆内均灌注C50无收缩混凝土。主桥钢材材质为Q345C，数量为2847吨。? 3　钢管拱现场加工制作 主要工艺流程 原材料检验→放样→下料→加工→装配与焊接→节段组装与腹杆焊接→吊杆相关部(附)件组装→焊接过程检测→拱肋平面预拼装→拱肋横撑立体预拼装→涂装防锈→拱肋运输→吊装。 3.1、单管加工 3.1.1、放样、下料 （1）放样前熟悉图纸、参与技术交底工作，放样坐标应考虑预拱度值。按照新计算的各拱度坐标表进行放样。 （2）放样主要分为两步，第一步为计算机放样，在计算机上按照一定的比例放半辐桥的大样，得出放样结果。然后再选择一个光线充足，地面光洁的平台上进行实际放样，放样前应用全站仪放好垂直基线，此基线应用于全桥放样全过程，基线用油漆笔绘上。 （3）对照两种放样结果后，管节、腹杆、缀管列出下料清单，并与样板相对应，使用相应的计算机软件计算出管节相接处的相贯线展开图并制作出样板来。 （4）下料根据放样提供的样板、草图及有关工艺图纸、施工图纸进行。材料切割采用半自动切割机及等离子切割机，切割前每个气焊工应根据自身的技能水平以及设备性能状况确保可以确保技术要 求的各项参数，并按此严格执行。划线号料样板外型尺寸为-0.5mm；气割时并考虑气割缝宽度，板材或型材厚度14mm以下气割缝宽量为2mm，20mm气割缝宽量为2.5mm，24mm为3mm。 （5）放样制作样板及下料时应将每相邻两筒纵向焊缝相互错开200mm，并将上弦纵缝朝上，下弦纵缝朝下。 3.1.2、压头、滚圆、校圆 在正式压头前，应进行试压工作，同时还应调整好模具，使之压头精度能达到规范要求。 在下料前，必须把来料进行清理（除渣、清尘），同时，对来料的外行尺寸进行检查，以避免产生返工。 压头时，必须对正定位线，不得有偏斜。 压头到一定数量（90块）时，必须对胎架进行检查、修正。 压头必须按照顺序进行压制，并按顺序进行堆放，防止因堆放产生变形。 滚圆、压头过程中，必须用准备好的、经过检验的样板反复、多点进行检查，直到合格为止。 滚圆中如出现曲率不对时，必须使用中间加强环校正，以保证整个钢管的椭圆度不超标。 滚圆时，必须对正定位线，不得有偏斜。 定位长度50mm，间距300mm，焊脚高度4mm，电焊时，在焊缝上起弧，使用φ4mm，J507焊条。 为调整焊后变形，必须进行校圆工作。 压头、滚圆、校圆均应按工艺指导书进行。 3.1.3、单管焊接 焊接是全桥质量控制的关键环节之一，其直接影响到大桥的生命和使用安全，因此，必须严格管理，确保焊接质量。 单管的焊接采用双面自动焊，焊接时，必须清除焊缝两边30-50mm范围内铁锈、油污，水气和杂物。焊接时严禁在母材的非焊接部位引弧。 自动焊：焊丝、焊剂的选用，焊剂的烘烤，焊前准备，施焊电流、电压、速度及焊后清理必须严格按照工艺试验