ME主机运行管理与典型故障处理讲座.ppt

ME主机运行管理与典型故障处理;主要内容： 1. ME柴油机控制系统 2. ME柴油机起动条件 3. ME柴油机运行调整 4. 某轮ME柴油机由扫气空气压力导致的不能加速故障处理 5. 小结;一、ME柴油机控制系统;; 主要由多功能控制器、控制网络（A和B）、主操作面板（MOP，A和B）、机旁操作面板（LOP）组成。多功能控制器具有相同的硬件，但软件功能不同。所有应用软件都备份在两个主操作面板电脑里。在更换新的控制器时，新的备件控制器会通过控制网络自动下载相应的软件。两个相互备用网络连接所有多功能控制器和两个主操作面板。主操作面板是柴油机操作界面。 ; 多功能控制器承担的功能有： （1）柴油机通讯控制单元（EICU，A和B） 该单元与驾驶台控制面板、机舱控制室面板连接，作用是和外部系统进行通讯、转速设置。 （2）柴油机控制单元（ECU，A和B） 该单元与机旁操作面板、气缸控制单元、辅助控制单元连接，作用是：①起动/停车逻辑判断；②柴油机转速控制和限制；③柴油机运行模式控制。;（3）气缸控制单元（CCU） 每个气缸一个。作用是：①控制FIVA阀（燃油喷射和排气阀动作）；②控制气缸起动阀；③控制Alpha气缸注油器。 （4）辅助控制单元（ACU） 共3个。作用是：①控制辅助鼓风机；②控制电动液压泵；③控制机带液压泵。某些大机型的