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购买排水量36822吨散货船 运行项目可行性研究报告 安达国际船舶管理有限公司 二00九年八月 目录 第一章 总论 一.项目提出的背景及产品发展趋势 3 二.项目建设的必要性及建设有利条件 8 三.研究结论 9 四.建设方案的主要技术经济指标 11 第二章 产品市场需求预测与销售 一.市场预测与分析 11 二.市场的先进性.适应性.竞争能力和进入国内市场的前景 11 第三章 船舶来源情况 12 第四章 船舶购买后的换旗运作方案 12 第五章 购买散货船换旗继续营运的可行性 12 第六章 公司营运管理方式 13 第七章 船舶成本的控制 13 第八章 企业组织劳动定员和职工培训 13 第九章 项目实施进度建议 15 第十章 投资估算及资金筹措 15 一. 投资估算内容 16 二. 投资估算依据 17 三. 固定资产投资 18 四. 流动资金估算 19 五. 项目总投资 18 六. 资金筹措 18 第十一章 财务评价 20 第一章 总 论 一． 项目提出的背景及产品发展趋势 我国是航运大国，从古人牵星过海的罗盘到郑和的下西洋，中国的航海业可谓源远流长。随着2003年国际航运市场从启动到2008年5月份井喷行情到现在的航运业低迷运行，作为散货市场的标杆-波罗的海指数（BDI指数），从2000多点启动，一路走高，到达BDI的历史高点为2008年5月20日的11793点再下滑到金融风暴下的700多点再到目前的3499点附近震荡，航运业习惯说法是-只要BDI保持在2800~3000点，船东就可以取得利润。 从2003年开始，以福建平谭为首的福建民间航运业风起云涌，其中，以叶龙文为首的福建吉美达航运公司，从几个集美航专毕业生集资买了第一条船开始，短短几年时间，发展为拥有4条载重量15~17万吨的海峡型（CAPE SIZE）的散货船，3条载重量6万多吨的巴拿马型（PANAMAX）散货船，2条小灵便型（HANDY SIZE）散货船的大型航运公司。 仅去年头11个月，平潭海运新增运力90多万吨，是过去50年运力的1.5倍以上。而且，平潭海运超过30亿元的总投资中，超过80％资金是靠当地人自有资金或民间融资，来自金融机构的贷款几乎微不足道。 今年40岁出头的高怀是平潭县轮船公司总经理，在平潭算是不大不小的船东，不但在公司拥有股份，自己还有一艘5000吨的轮船注册挂靠在外地。他说这一辈子印象最深的事就是投资参股买船搞海运。那是1989年，高怀与朋友一起去石狮买了一艘木壳船，掏了1.5万元积蓄，尽管占的股份很少，但当年那种紧张、兴奋和对前景的期盼，至今仍深烙脑海。 　　高怀的经历是大多数平潭人走上海运业的一个缩影。 　　平潭海运仅仅几年就在全国打出名气。1999年前后，广东的27个码头货运市场基本被平潭人包了。尽管没有精确的数据能够表明平潭海运在全国的地位，但凡是和海运打交道的人都知道，在中国海岸线，凡是有港口码头的地方必有平潭人的船只，而且，平潭人的船只总是最多的。 　　究竟有多少平潭人参与海运业？高怀保守地估计，起码有80％，这当中有老师，有农民，