gps控制点复测报告.docx

gps控制点复测报告 　　控制点复测、加密成果报告　　一、工程概况　　内蒙古自治区一级公路国道110线改扩建TJ-2标合同段起讫桩号为K0+000～K5+，全线均在原路基础上进行加宽扩建，路线走向与老路相同。起点位于临河市西南，后与临河西外环相交，全长约。地形沿线地势自东北向西南逐步升高，但起伏极小，属于高程异常变化平缓地区。　　二、复测依据　　《工程测量规范》　　《公路勘测规范》　　《全球定位系统GPS测量规范》　　三、测量仪器　　中海达v8型双频GPS静态接收机　　四、施测方法　　测量过程中采用复测、加密同时进行的方法作业，复测设计院提供的控制点17个、加密控制点4个，对测量成果进行统一平差并与相邻标段进行联测，D29、D30是和TJ-1标共用边.　　1.平面控制点外业数据采集使用2台华测双频GPS接收机，观　　测时严格按《公路勘测规范》的要求执行，采用静态定位技术施测，同步作业图形之间采用边连结的方式，并做到有较　　强的图形结构，确保该控制点的高精度和高可靠性。内业数据处理采用南方GNSS软件进行平差解算。　　2.高程控制点外业数据采集使用2台华测双频GPS接收机，　　观测时严格按《公路勘测规范》的要求执行，采用静态定位技术施测，每时段观测前后各量取天线高一次，用小钢卷尺从厂家规定的天线高量测基准面彼此相隔120°的三个位置分别量取天线到控制点标志面的垂直距离，互差应小于2㎜，取平均值为天线高。内业数据处理采用南方GNSS软件进行拟合高程解算。　　五、成果精度评定　　经南方GNSS软件解算平差后平面控制点约束点间的边长相对　　中误差≤1/40000，约束平差后最弱边相对中误差≤1/XX0精度满足要求；高程控制点用南方GNSS软件进行拟合高程解算后精度满足四等水准要求。　　六、1.导线点测量成果报表　　2.水准点测量成果报表　　七、控制点平差成果　　八、测量仪器鉴定证书　　九、控制点布置图　　贵阳市轨道交通1号线剩余土建结构工程　　控制网复测及加密控制点复测技术总结　　编写：复核：审核：　　中国铁建股份有限公司　　第五工作段中铁二十四局集团有限公司　　二〇一五年一月　　目录　　一、测区工程概况......................................................................................................................................1测区概况...............................................................................................................................................1已有资料情况.......................................................................................................................................1资源配置...............................................................................................................................................2人员配置..............................................................................................................................................2仪器设备配置......................................................................................................................................2二、技术依据及坐标高程系统...................................................................................................................2技术依据..........................................................