无砟轨道教 材精品课程.ppt

汇报人：宿 万 ;一、概 述 ;一、概 述 ; 磁悬浮系统高速铁路： 　　速度高：常导磁悬浮可达400—500km／h，超导磁悬浮可达500—600km／h。轮轨高速的最高运营速度一般认为不宜超过400km／h。磁悬浮的高速度使其在1000至1500km的距离范围可与航空竞争。 　 能耗少:据资料表明，在300km／h的速度下，磁悬浮比高速轮轨能耗少28％。 　　 维修少:磁悬浮列车属于无磨损运行，要维修的主要是电气设备。随着电子工业的发展，器件可靠性将不断提高。 无污染:采用电力驱动，无需燃油，无有害气体排放。 其他方面：噪音小、乘坐舒适、爬坡能力强、通过的曲线半径小、加速减速快等优点。;一、概 述 ;一、概 述; 一、概 述;一、概 述;;;二、板式无砟轨道结构特点及充填层主要功能;（1）CRTSⅠ型板式无砟轨道 CRTSⅠ型板式无砟轨道由混凝土底座、水泥乳化沥青砂浆垫层、整体轨道板或框架式轨道板、凸性档台及周边的填充树脂、钢轨扣件等构成（如图）。 已在我国沪宁、哈大、石太、广深港、广珠等客运专线运用，进行了温暖、寒冷及严寒地区的试验铺设和工程应用。 ;;（2）CRTSⅡ型板式无砟轨道 CRTSⅡ型板式无砟轨道由滑动层、底座板/支承层、水泥乳化沥青砂浆填充层、轨道板、板间纵向连接、钢轨及扣件等结构组成。;;;（3）CRTSⅢ型板式无砟轨道;;;;;（1）板式无砟轨道填充层的定义、组成及作用： 板式无砟轨道填充层砂浆：是一种由水泥、乳化沥青、细骨料(砂)、混合料、水、铝粉、及功能外加剂等多种原材料组成，经水泥水化硬化与沥青破乳胶结共同作用而形成的一种新型有机无机复合材料。;（1）板式无砟轨道填充层的定义、组成及作用： 填充层砂浆填充于轨道板与混凝土道床之间厚度约 50mm的扁平状空间内，主要起到支承轨道板、缓冲高速列车荷载与减振的作用。;（1）板式无砟轨道填充层的定义、组成及作用： CRTSⅠ型板式轨道填充层砂浆不同于Ⅱ型板式填充层砂浆，二者间的材料组成与性能特点见表。;;（1）板式无砟轨道填充层的定义、组成及作用： CRTSⅡ型砂浆作为轨道板和底座之间的调整层，主要起到填充、支撑、承力、传力的作用，并可为轨道提供适当的刚度和弹韧性。;（1）板式无砟轨道填充层的定义、组成及作用： 板式无砟轨道砂浆充填层有Ⅰ型、Ⅱ型板式二种，区别在于： Ⅰ型板式无砟轨道的调整充填层兼具弹性减振的作用，使轨道结构具有一定的弹性，该特点允许轨道板与底座互为独立; Ⅱ型板式无砟轨道的调整充填层则为半刚性材料，减振完全依靠扣件，轨道板与底座可视为机械联结，形成整体结构。;（1）板式无砟轨道填充层的定义、组成及作用： Ⅰ型和Ⅱ型板式两种轨道结构都采用沥青砂浆，但从轨道结构的设计理念、材料性能上两者均有较大差异： I型砂浆静弹模100～300MPa，而Ⅱ型砂浆静弹模量为7～10GPa。 对于Ⅱ型而言，轨道板的制备是其关键技术，而I型的关键技术为砂浆。 Ⅱ型、I型所用砂浆的组成、结构有较大区别。;（1）板式无砟轨道填充层的定义、组成及作用： CRTSⅢ型自密实混凝土填充层：由水泥、粗细骨料、粉煤灰、矿物掺和料、外加剂、膨胀剂和水等经配制而成，浇筑时依靠其自重流动、无需振捣而达到饱满、密实，要求有良好的灌注施工性、体积稳定性、低弹性模量和高耐久性。;（1）板式无砟轨道填充层的定义、组成及作用： CRTSⅢ型板式无砟轨道的充填层主要功能： ①填充调整和承力传力，填充调整就是全面均匀地支承轨道板,?消除轨道板与底座之间的间隙； ②便于调整轨道高低，提高施工效率和下部基础变形时的可维护性。;;三、板式无砟轨道填充层施工要点 1、施工准备工作;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;; 要求充填层任何部位分布均匀，不得出现分层、气泡夹层、砂沉底等现象。揭板后垫层断面组成应均匀一致，无夹杂物或气泡夹层。下图所示。;;（2）CRTSⅢ型充填层;（2）CRTSⅢ型充填层;;（2）CRTSⅢ型充填层;;四、板式无砟轨道填充层质量控制 2、 CRTSⅠ型充填层常见的质量问题及预防措施;;;;;;;;;;;;;;;;四、板式无砟轨道填充层质量控制 3、 CRTSⅡ型充填层常见的质量问题及预防措施;;;;;;;;