松溪大桥人工挖孔桩专项施工方案.doc

福建省闽西交通工程有限公司宁武高速公路(南平段)A10合同段 PAGE 福建省闽西交通工程有限公司 PAGE 1 福建省闽西交通工程有限公司 福建省闽西交通工程有限公司宁武高速公路（南平段）A10合同段 福建省闽西交通工程有限公司 宁武高速公路（南平段）A10合同段（k147+600～k160+000） 松溪大桥 人工挖孔桩 专 项 工 施 工 方 案 二 0 0 九年十月 福建省闽西交通工程有限公司宁武高速公路(南平段)A10合同段 福建省闽西交通工程有限公司宁武高速公路（南平段）A10合同段 福建省闽西交通工程有限公司宁武高速公路（南平段）A10合同段 一、编制依据 1、业主提供宁武高速A10合同段招标文件、设计图纸和有关补遗资料。 2、我国现行的公路工程施工技术规范及工程质量检验评定标准、安全规范等。 3、本工程所在地的社会及自然环境等条件和现场踏勘调查所获得的有关资料。 4、我公司既有的科研成果、先进施工方法和承建类似工程的施工经验。 5、我公司拟投入本工程的主要施工机械设备、测量仪器和检测设备等。 二、工程概况 松溪大桥位于政和县东平镇范屯村东南侧约500m.全桥共4联，上部结构为18*30mPC连续T梁，中心桩号为K154+062，桥长547m，桥宽2*12.75m，最大桥高23m，下部结构采用柱式墩、桩基础，桥台为柱式台，桩基础。 桥位属于丘陵山间盆地地貌，跨越松溪河谷及603县道，河谷宽约90.0-150m，枯水期水深0.50-1.20m，洪水季节水深约3-4m，路线走向与河谷走向夹角约80°，地势平缓，现为河滩、农田。603县道宽6.5m，路面为砂石路面，路况一般。桥址区未见有滑坡、崩塌、泥石流、岩溶、采空区等不良地质作用，但存在岩土层突变，易产生表层滑塌，对坡体稳定不利。根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）福建省区划一览表及《宁德至武夷山高速公路线路工程地震安全性评价报告》，该桥址地区地震基本烈度为6区，分组第一组，地震动峰值加速度0.05g，地震动反应特征周期为0.35s。桥址区地下水主要为冲洪积砾、卵石层中的孔隙水及风化基岩中的裂隙-孔隙水。勘察期间测得盆地中地下水埋深0.00-2.70m，标高154.220-158.070，与河水水力联系密切，互为补给关系，随季节变化较小，水量较丰富；坡地第下水埋深5.10-1.50m，标高157.610-170.630，经取样分析，地下水对砼不具腐蚀性。松溪大桥桥址处控制流域面积2224km2,采用水文比拟法计算等方法得出100年一遇的洪峰流量为5660m3/s,设计水位为168.36m，设计流速2.72m/s,无通航要求。 本标段松溪大桥桩基桩径φ1.8m，共68根；桩径φ1.6m，共8根，桩长15～30m不等，使用材料总量R235钢筋33890.4kg，HRB335钢筋226674.8kg，C25水下砼3806.5m3。 三、施工准备 1、清理施工场地，为施工定位放线创造条件。 2、根据施工坐标及设计提供的导线点，做好定位放线及水准点的引测并复核，将测量报告提交监理工程师审查。 3、熟悉施工图，认真做好图纸会审和技术交底工作。 4、提出主要材料、施工机械等用量计划和劳动力安排计划。 5、根据施工现场搭设临时设施，架设临时供电线路，建立施工排污系统，修建施工临时便道。 6、挖好排水沟及集水井，在基坑内中心设置1个集水井，配备两台Φ50的泥浆泵抽排基坑内的积水。 7、到公安部门办理爆破作业许可证。 四、施工方法 1、定位放线与标高测设 按设计图纸测量放样桩位，桩径按设计桩径加护壁厚度为直径，以中心点画圆开始掘井。定位放桩点后，按桩径加护壁厚，砌井口圈120～180mm高，并在外圈用土培埋工作面，这样可防止地表水流入桩孔内，还可以减小及校核桩位的偏差。架设垂直摇架，以利土方与材料的运输操作。桩成孔1m左右，将桩位十字中心线及桩顶标高用红油漆标注在第一节护壁上。为确保桩的垂直度在允许误差0.5%以内，每一节护壁装模及护壁砼浇捣完后，根据井口十字线吊锤校核垂直度，并由专人负责。第一节护壁完成后，可以向下吊锤弹线于护壁上。 2、施工工艺 总的施工工艺流程为：放线→分步挖土→分步护壁→验孔→吊放钢筋笼→浇砼→成桩→砼养护→凿桩头。 （1）分步挖土：由各桩的十字中心线找中、吊直、放桩外径线（在第一步护壁时，在护壁上埋入铁钉，做中心线标志），采取分步开挖，每段高度以1.0m为宜，若地下水丰富或地质较差每段高度以0.5m为宜，挖土由上到下分段挖，同一段内由中间向周边挖。在地下水以下施工应及时用吊桶将泥水吊出，或在孔底一侧挖集水坑，用Φ50高扬程潜水泵排出桩孔外。挖孔至基岩时，采用浅眼松动爆破法施工，严格控制炸药用量，并在炮眼附近加强支护，用电雷管引