gtm胶粉沥青砼路面施工工法(初稿)文档.docVIP

GTM胶粉改性沥青砼路面施工工法 安徽水利开发股份有限公司 白彦平 高伟 吴先锋 1.前言 1.1 GTM胶粉沥青砼路面简介 利用美国工程兵旋转压实剪切试验机（GYRATORY TESTING MACHINE，简称GTM）进行沥青混合料配合比设计，在国际上是一项成熟的技术。美国工程兵旋转压实剪切试验机是美国工程兵团在六十年代发明，于1978年列入美国ASTM规范，在2003年进行了修订。它最大限度的模拟了汽车对路面的实际作用情况，以推理的方法来设计沥青混合料。根据汽车对路面的实际作用压强来设计沥青混合料，使设计的沥青混合料的剪切强度大于其所受的剪应力，并使应变控制在适当的范围内。GTM 利用应力应变原理进行沥青混合料配合比设计，可以减少沥青路面在重载交通下出现车辙、推移、拥包等破坏。 胶粉沥青是一种新型的路面材料，是将废旧轮胎加工成细粉颗粒，以不小于15％的比例掺合到沥青中去，再加入改性剂或其他聚合物而得到的路用胶凝材料。 GTM胶粉沥青砼就是利用美国工程兵旋转剪切试验机进行混合料配合比设计，采用胶粉沥青拌合生产的沥青混合料，摊铺、碾压成型后，称为胶粉沥青混凝土。 1.2 本工法的形成过程 胶粉沥青混凝土近年来在北京、天津等大城市基础设施建设有了广泛的应用，性能经受了考验，但我省还是刚刚引进，应用较少。 因为胶粉改性沥青的性能优异，安徽水利开发股份有限公司从2009年开始与天津市市政工程研究院携手进行技术研究，结合安徽省地域特点，逐步推广应用该项新技术、新材料。2010年4月7日，由天津市市政工程研究院主持的《废轮胎胶粉改性沥青及混合料成套技术研究》项目，通过了天津市科委成果转化中心组织的技术鉴定，该项目创新程度高，具有较高的应用推广价值，总体达到国际先进水平。 2010年在蚌埠市南出口公路S207蚌西路改造工程、蚌埠市龙子湖周边道路工程等几项工程中应用，取得良好效果。 经蚌埠市公路管理局组织的技术鉴定，以及在安徽省科学技术情报研究所进行技术查新，胶粉改性沥青施工技术在省内属领先水平，工法新颖。 2.工法特点 2.1改善了路用性能 橡胶粉用于沥青混合料有利于改善沥青混凝土的高温稳定性、疲劳性能、水 稳定性和低温性能等路用性能，提高了路面质量，延长了使用寿命。 橡胶粉与沥青加工成橡胶沥青是一种性能优良的结构防水、粘结的材料。 2.2降低了建设成本 相比于普通沥青和SBS改性沥青，胶粉沥青混合料每吨能降低成本80～100元。 2.3节能环保 对废旧轮胎的废物利用，减轻了废轮胎带来的环境压力，符合我国当前建设节约型社会和发展循环经济的政策，有很高的社会效益，是资源再生的有效途径之一。 对降低城市道路的行车噪音有明显效果。 3.适用范围 胶粉沥青砼地域气候适用性广，安徽全省范围皆可应用。 适用于各种等级新建和改建公路工程、市政工程道路路面各结构层位。 4.工艺原理 采用GTM法进行施工质量控制，GTM旋转压实密度一般为马歇尔击实密度的1.02～1.04倍，这就能够有效地避免了因室内成型方法与施工实际成型方式不符造成的压实度超百现象，提高了压实标准，从而进一步提高沥青路面的使用性能。 施工工艺同常规沥青混合料一样，胶粉沥青混凝土施工也是分生产、运输、摊铺、碾压四个阶段，施工最核心的环节是温度控制和碾压方式的选择。 橡胶粉的掺量不小于15%（内掺）或17.6%（外掺）。 胶粉沥青施工温度较普通沥青提高了20℃～25℃，比其他改性沥青提高了10℃～15 碾压方式有所不同。 5. 施工工艺流程及操作要点 5.1施工工艺流程 胶粉沥青混凝土施工工艺流程图（图1） 胶粉沥青混凝土施工工艺流程图 图1 配合比设计沥青混合料拌和摊铺设备进场准备施工 配合比设计 沥青混合料拌和 摊铺设备进场准备施工 温度检测 沥青混合料运输到现场 沥青原材料质量检验 集料原材料质量检验 填料原材料质量检验 温度检测 摊铺 碾压 现场清理 验收通车 资料整理 压实度检测等 测量虚铺高程 测量压实高程 确定松铺系数 温度检测 5.2配合比设计流程 配合比设计流程图见图2。 确定 确定配合比设计范围 原材料选择取样 原材料试验 配合比设计 原材料试验 确定试验温度 在工程设计级配范围内设计供优选用的1～3组不同的矿料级配 对选择的设计级配，初选5组沥青用量，拌和混合料，制作试件 不合格 按规定进行各种配合比设计检验，确认配合比设计是否合理 完成配合比设计，提交材料品种、矿料级配、标准配合比、最佳沥青用量等 测定试件毛体积相对密度 确定理论最大相对密度 计算VV、VMA、VFA等体积指标 进行GTM试验，与设计标准比较 技术经济分析，确定1组设计级配及最佳沥青用量 粗集料、细集料、矿粉 粗集料、细集料、矿粉 改性沥青结合料 改性沥青结合料 不合格