周边构筑物及管线保护方案设计.docVIP

实用文案 PAGE 标准文档 目录 TOC \o 1-2 \u 1 编制依据 PAGEREF _Toc14873 2 2工程概况 PAGEREF _Toc19869 2 2.1工程位置 PAGEREF _Toc22426 2 2.2结构型式 PAGEREF _Toc439 2 2.3地质、水文条件 PAGEREF _Toc10774 2 2.3.1 地形与地貌 PAGEREF _Toc3 2 2.3.2 气象条件 PAGEREF _Toc1931 2 2.3.3 地震烈度 PAGEREF _Toc12726 3 2.3.4 工程地质 PAGEREF _Toc6879 3 2.3.5 水文地质 PAGEREF _Toc27285 4 3 车站周边建、构筑物、管线现况 PAGEREF _Toc21331 5 3.1 地面交通及建筑物 PAGEREF _Toc25893 5 3.2地下构筑物及管线 PAGEREF _Toc4218 6 3.3工程特点与重难点工程 PAGEREF _Toc23883 8 3.4 工程重点 PAGEREF _Toc30425 9 3.5工程难点及施工对策 PAGEREF _Toc9441 12 4施工区域管线保护方案 PAGEREF _Toc31390 13 4.1开工前的准备工作 PAGEREF _Toc10773 13 4.2施工过程中的保护措施 PAGEREF _Toc22809 14 5 周边建筑物保护方案 PAGEREF _Toc25988 14 5.1 影响建筑物安全的因素分析 PAGEREF _Toc16080 15 5.1.1 基坑开挖施工 PAGEREF _Toc5746 15 5.1.2 围护结构渗漏水 PAGEREF _Toc1899 15 5.2 对建、构筑物采取的保护措施 PAGEREF _Toc9620 15 5.2.1 施工措施控制 PAGEREF _Toc11724 15 5.2.2 加强施工监测，采取不同的措施来控制基坑变形 PAGEREF _Toc2878 16 6、管线及周边建筑物保护安全管理组织 PAGEREF _Toc30216 17 1 编制依据 1.1成都地铁7号线武侯双楠站地质勘察报告。 1.2成都地铁7号线武侯双楠站设计文件。 1.3施工场地周边环境及施工条件调查资料。 2工程概况 2.1工程位置 武侯双楠站位于武阳大道与武侯大道交叉路口以北，沿武阳大道道路偏西侧呈南北向布置，车站有效站台中心里程为YCK27+534.000。 2.2结构型式 武侯双楠站为地下二层单柱双跨矩形框架结构，车站总长501.4m，标准段宽度为20.1m，岛式站台长140米，站台宽11m。车站顶板覆土2.9～3.7m，车站主体基坑开挖深度约16.5m，盾构井处基坑深度约19.0m，附属结构基坑深度约为9.4~9.9m。本站采用明挖顺作法施工，围护结构为柱列式灌注桩，桩间采用网喷混凝土防护，基坑设置钢管内支撑。车站附属工程：共设4个出入口（A出入口顶出）和1个紧急疏散出入口、2组风亭，并预留5个物业开发出入口及1个物业开发风亭。出入口均沿道路两侧布设， 2组风亭设置于车站的东侧，位于跨线桥下方。 2.3地质、水文条件 2.3.1 地形与地貌 本站位于川西平原岷江水系Ⅰ级阶地地貌单元，属侵蚀～堆积地貌，地形开阔、平坦，地势总体呈东北高西南低。 2.3.2 气象条件 成都市属亚热带湿润气候区，四季分明，气候温和，雨量充沛，夏无酷暑，冬少严寒。多年平均气温16.2℃，极端最高气温38.3℃，极端最低气温－5.9℃；多年平均降雨量947.0mm，年降雨日104天，最大日降雨量195.2mm，降雨主要集中在5～9月，占全年的84.1%；多年平均蒸发量1020.5mm；多年平均相对湿度82%；多年平均日照时间1228.3h，只有28%的白天有太阳；多年平均风速1.35m/s，最大风速14.8m/s，极大风速27.4m/s（1961年6月21日），主导风向NNE。 2.3.3 地震烈度 成都平原处于我国新华夏系第三沉降带之川西褶带的西南缘，界于龙门山隆褶带山前江油～灌县区域性断裂和龙泉山褶皱带之间，为一断陷盆地。该断陷盆地内，西部的大邑～彭县～什邡和东部的蒲江～新津～成都～广汉两条隐伏断裂将断陷盆地分为西部边缘构造带、中央凹陷和东部边缘构造带三部分。7号线工程主要位于中央凹陷与东部边缘构造带交界部位