k64+7958盖板型通道施工总结文档.docVIP

一、工程概况 K64+795.8盖板型通道为1-4×5m钢筋混凝土盖板通道，涵长53.75m。与路线前进方向的交角为750。通道两端接线各20m，路基宽度采用4.5m，路面采用15cm水泥砼路面,基层采用15cm5%水泥稳定碎石。钢筋砼盖板通道采用C30现浇钢筋砼盖板，C30钢筋混凝土涵台，C30钢筋混凝土基础，进出口型式为八字翼墙 本通道所处地段质情况：黄红色硬塑状黏土。 工程数量见下表： 工程名称 单位 数量 工程名称 单位 数量 基础C30砼 m3 365.5 涵台C30砼 m3 706.28 C30盖板及帽石 m3 146.17 基础I级钢筋 Kg 1575 基础II钢筋 Kg 9146 盖板I级钢筋 Kg 1649 盖板II钢筋 Kg 7364 挖土方 m3 355 隔水墙及铺砌 m3 41.6 台背回填土 m3 3013 沥青防水层 m2 404.5 沥青麻絮沉降缝 m2 328.2 15cm厚5%水泥稳定碎石 M2 202.16 15cm厚 m3 190.16 二、质量标准 ①、涵洞总体 洞身顺直，进出口、洞身、沟槽等衔接平顺，无阻水现象； 帽石、一字墙或八字墙等平直，与路线边坡、线形匹配，棱角分明；涵洞处路面平顺，无跳车现象；外露混凝土表面平整，颜色一致。 （2）涵台 涵台线条顺直，表面平整；蜂窝、麻面面积不得超过该面面积的0.5％；砌缝匀称，勾缝平顺，无开裂和脱落现象。 三、施工准备 1、技术准备：组织全体施工人员复核施工图纸、对图纸的疑问及时向监理工程师提出，学习掌握施工技术规范、合同文件以及监理实施办法，并做好施工技术交底。 2、施工现场准备：开工前选择、修建好进出场地的便道。 3、测量准备：根据已复核的经监理工程师批准的导线点、水准点，复测原地面数据，计算通道尺寸的坐标。 4、试验准备：对施工中使用到的原材料按照分批、分次送样检验。 5、材料准备：根据施工计划、进度，及时做好材料的进场计划。 四、施工方法、工艺流程 1、工艺流程（附后）： 2、施工方法： （1）基坑开挖与基底处理 本通道所在路段属于路基填方，需进行清淤换填软基处理，根据通涵通用图设计要求：填方上的通涵施工前，先将路基填至涵底标高至少1.0m以上，并按路基压实度要求进行压实后，再反挖设置涵洞基础。基坑开挖前，首先测量放样出基础边线，相应的向外做好保护桩，在开挖的范围外打出四个开挖高程保护桩，控制开挖深度。开挖方式采用人工配合挖掘机开挖的方式，当开挖至距基底10cm时，为防止超挖采用人工开挖。若超挖应回填砂砾，砂砾垫层须夯实。坑底两边比基础宽40厘米，便于立模，为防止基坑坍方，开挖坡度为1:1.5。对于有地下水的区域，基础开挖时在基坑四周挖集水沟，以保持良好的排水，确保在挖方的整个施工期间都不至于遭受水的危害。开挖至涵底设计标高，会同监理工程师进行地基触探，检查地基承载力是否符合设计要求（大于0.25MPa），若基底承载力未能满足设计要求时，会同监理工程师确定处理方案。必须保证基底承载力满足设计要求方可进行涵洞基础施工。 本通道设计上地基承载力为0.25Mpa，基底承载力不足，需进行基底处理，处理方式采用基础下超深部分采用浆砌片石回填处理，换填长度为涵长加洞口范围，宽度为7.2m，换填厚度为1.5 （2）基础、涵台及台帽 基础、涵台分别浇注，施工缝应认真处理，施工缝的处理采用人工凿除，埋连接钢筋。钢筋砼的现场浇注施工应连续进行，为了避免施工接缝，基础及涵身按4-6m分段进行浇筑施工 1）、模板安装：基础及涵台模板采用钢模板（见基础模板安装样图→右）。支模前必须对钢模进行清洁。每次装模前，用小砂轮对钢模除锈，除锈完毕用抹布擦净并及时用轻机油涂上，保持钢模内面无任何杂物，染点；钢模板脱模剂要涂刷均匀，不得漏刷。脱模剂选择轻机油比较好，拆模后在阳光作用下易挥发，不会留下任何痕迹，以致混凝土外观颜色光洁明亮，并且可以防止钢模生锈；确保模板加固牢靠。重点把关模板接缝拼装严密。模板接缝控制在2mm左右，并采用玻璃胶涂密实、涂平整，以防漏浆，出现蜂窝、麻面或线条不明。（台身模板安装样图→右） 2）、钢筋制作与绑扎： 钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直； 采用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋的冷拉率不宜大于2%，HRB335钢筋的冷拉率不宜大于1%； 钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求和《公路桥涵施工技术规范》中10.2.2的规定； 钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。钢筋接头宜采用双面焊缝，双面焊缝困难时，可采用单面焊缝，接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d（d为钢筋直径）。焊工必须持考试合格证上岗。 凡施焊的各种钢筋、钢板均应有材质证明书或试验报告单。焊条、焊剂应有合格证，各种焊接