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京津冀区域发展报告XX(共6篇) 　　京津冀一体化研究报告　　京津冀一体化协同发展规划已到定稿阶段了，最快月底上报国务院。　　北京市委研究室副主任余钟夫对21世纪经济报道记者表示，目前不便透露。“都在进行中。”他说。　　值得注意的是，京津冀三地政府在近期公开表态中，均明确提出将“交通一体化、产业链分工合作、生态环境建设”三大领域，作为京津冀一体化推进的重点。　　天津市委党校经济战略研究所所长臧学英认为，“规划一旦出台，这三个领域会是三地最主要的合作方面，也是各自利益契合点所在。”　　三大领域展开合作　　三地政府关于“交通一体化、产业链分工合作、生态环境建设”三大领域的共识，密集表述于近半个月内。　　6月28日，北京市代表团赴河北展开了为期两天的学习考察。座谈会上，北京市委书记郭金龙强调：“重点要切实抓好交通一体化、产业链分工合作、生态环境建设这三件事，在规划对接、资源共享、协作机制三个方面加强顶层设计。”　　与此同时，河北省长张庆伟在简要汇报中也说，河北要“有力有序推进与北京的对接合作”、“强力推进生态环境治理”、“积极推进交通一体化规划和建设”。　　此后不足半月，7月11日，天津市市长黄兴国主持召开市政府第34次常务会议，会议表示：“要围绕推进交通一体化、生态环境保护、产业转移对接三个重点领域，尽快组织相关部门研究制定重点任务和项目清单。”　　“交通、生态是三地共同利益所在，京津冀一体化首先要解决基础设施建设问题，环境治理也需要三地联防联控，而产业作为实现同城化的载体，是协同发展的重要内容。”臧学英认为，三地要真正实现一体化，这三大领域符合三地共同利益。　　产业转移是难点　　京津冀一体化发展近期的确是动作频频，尤其是在交通领域。　　由交通部牵头成立的京津冀区域交通一体化专题研究组，近日编制了《京津冀区域交通一体化发展规划》，并在7月2日至3日，与京津冀三地交通部门负责人，在廊坊就规划内容进行了深度对接。　　此外，一些重大交通基础设施建设项目已于近日开工或即将上马，如北京至沈阳铁路客运专线河北-辽宁段6月30日正式开工建设。　　河北工业大学京津冀发展研究中心常务副主任张贵对21世纪经济报道记者说，与牵一发而动全身的产业转移相比，交通一体化更容易些。　　而对津冀两地最有吸引力的产业转移对接，一直是呼声和争议最大的领域。　　“目前北京也在列一个单子，就是哪些东西要转移出去，但基本上他们想调解出来的和河北、天津想要的东西基本无法对接。”北京市社科联学术部主任程文进在北京大学首都发展研究院的《京津冀区域发展报告》发布会上如是说。　　上述报告指出，三地产业转移难度大在于合理的分工体系尚未形成。由于区域内各城市发展目标相似，产业结构自成体系、自我封闭和产业同构现象严重，城市间争项目、抢资源、抢市场等恶性竞争和封闭竞争现象依旧存在。　　在北京大学首都发展研究院院长李国平看来，三地产业结构落差大，而产业转移需要在同一个高度才能实现对接，“北京要去功能化，天津去加工化，河北去重型化”。　　中国地质大学　　《中国特色社会主义理论与实践研究》课程报告　　题目京津冀一体化发展的现状及未来　　学生姓名王春楠学号XX　　专业机械工程院工程技术学院　　XX年11　　月　　摘要　　京津冀一体化是激扬中国梦的伟大实践，是国家重大发展战略。从京津冀发展一体化的提出到现在各个方面取得一定的成绩经历了漫长的时间以及很多人的努力探索。本文从京津冀一体化的提出以及一体化发展的意义出发，从交通一体化、生态一体化、产业升级转移等三方面进一步分析了京津冀一体化发展现状。最后，从加强顶层设计、加快地区分工规划、加快培育和壮大河北省发展能力等三方面对京津冀一体化发展的未来做出了分析。　　关键词：京津冀；一体化；发展现状；　　AbstractIntegrationofthebeijing-tianjin-hebeiregionisexciting,tothegreatpracticeoftheChinesedreamisanationalimportantdevelopmentstrategy.Fromtheaspectsoftheintegrationofthebeijing-tianjin-hebeidevelopmenttothepresentcertain　　achievementsafteralongtimeandalotofpeopletryingtoexplore.Thisarticlefromtheintegrationofthebeijing-tianjin-hebeiregionisputforwardandthesignificanceoftheintegrationofdevelopment,