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SS4改与SS7E电力机车转向架的比较 学 生 姓 名： 赵 凯 学 号： 0739366 专 业 班 级： 机车车辆072804班 指 导 教 师： _____ 摘 要 本论文主要阐述SS4型电力机车与SS7E型电力机车转向架的性能比较，SS4改每节车有两个两轴转向架。牵引电动机采用抱轴悬挂式。垂直力传递系统由两系悬挂装置组成，其中第二系采用了橡胶金属叠层弹簧，有较好的波动性能。牵引力传递系统则采用斜拉低位牵引杆，有较高的粘着性能。车体广泛使用高强度低合金结构钢。 SS7E B0—B0—B0轴式转向架，固定轴距短，仅有2880mm，中间转向架与车体有较大的横向位移并与二系高圆簧相匹配，提高了机车在曲线线路上运行的安全性并减少了轮轨间的磨耗，转向架设计中充分考虑了机车今后引旅客列车进行提速的需要，采用了高速机车的结构，并结合设计任务书的要求，电机采用滚动抱轴承的半悬挂、单边直齿传功机构；为能充分发挥机车牵引力，采用了低位斜拉杆的牵引装置；双侧制动的24个单缸制动器及储能制动器提高了机车停车及运用的安全性。 关键字：电力机车；转向架；轴悬挂式；性能比较 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc26059