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公路路基试压报告12t 　　g311徐西线木札岭至合峪中修工程第十标段沥青面层铺筑试　　验　　段　　施　　工　　总　　结栾川县恒基公路养护有限公司二00九年七月三十一日g311徐西线木札岭至合峪中修工程第十标段水泥、粉煤灰稳定砂砾基层试验段总结我标段于XX年7月24日上午进行了路面基层试验段铺筑工作，经　　项目自检，监理抽监，各项技术指标均满足本项目业主及规范要求，共测压实度6处，合格　　率为100%。平整度2处×20尺，合格率为80%。厚度6处，合格率为100%。宽度4个断面，　　合格率为100%。水泥剂量8组合格率为100%，强度1组，合格率为100%。现就试验成果汇　　总如下：　　一、试验段工程概况　　1、试验段选择在k602+000－k602+200段，全长200米。此段基层为米+米调　　平层的水泥粉煤灰稳定砂砾。　　2、试验段施工时采用中心拌和站厂拌、平地机配合人工整平法施工，一次性压实。　　二、试验段指导思想及目的　　1、试拌：根据施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械型号、数量及组合方式。通　　过试拌确定拌和机的上料速度、拌和数量与时间等操作工艺。　　2、试铺确定　　b、验证混合料配合比设计结果，检查水泥剂量、含水量，改进提出生产用的矿料配比和　　水的加入方式。修正水泥稳定砂砾基层的压实标准密度。c、掌握实际施工产量及合理作业段长度，制定施工进度计划。d、确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式。　　3、在试验段的铺筑过程中，认真作好记录分析，在监理工程师监督下检查试验段的施工　　质量，及时测定出有关结果。铺筑结束后，就试验内容提出试验总结报告，报经监理工程师　　检查批复，作为施工依据。　　三、试验段成果汇总　　a、确定基层施工配合比为：水泥：粉煤灰：砂砾=5：10：85其中砂砾按5：1参配砾石，含石量55%-60%含水量宜控制在%--7%b、机械组合为：　　拌合场集中拌合，自卸车运输，装载机粗平，平地机精平，20压路机静压2遍、弱震2　　遍、强震3遍、收面一遍，洒水车养生。c、支模宽度、模板厚20cm，松铺系数，施工进度每天350—400米。d、施工延迟时间控制在水泥终凝时间之内。　　四、试验段施工工艺汇总　　1、施工准备：　　a、依据施工技术要求，提前在纵坡大于2%的路段每间隔20m，小于2%的路段每间隔50m，　　开成50cm宽原路面油层厚度的槽，以防止基层推移。b、提前将拟铺筑的路段清扫干净，必要时要用水车冲洗并洒水湿润。c、模板厚度，根据试验段厚度、横坡检测，选择为20cm厚的槽钢，弯道处用短横槽钢　　或软钢模。　　d、模板支撑要牢固，根据试验段经验每段6m模板应做支撑3根，斜撑3根，弯道处应　　加密。支模板必须进行必要的横坡、纵坡调整，厚度不够可在模板下加木条支撑。　　2、后场拌料：　　拌和设备采用wdg300型，集料配比均采用电脑控制，各料斗均加筛一套，混合料经现场　　试验，灰剂量、含石量、筛分均能较好的满足规范及设计要求，且产量较为稳定，后场每工　　作班投入二台装载机及7名民工，3名拌合场管理人员，1名试验人员，已基本满足后场生产(转载于:写论文网:公路路基试压报告12t)　　要求。　　3、混合料的运输：　　依据试验段中正常拌和设备出料和摊铺机摊铺及运输段距离，需17台自卸车。　　依据天气情况必要时增加覆盖措施以防止水分散发。　　4、摊铺：　　a、混合料运输至工地后按照左右分别交叉布料，以防止集料堆，用1台zl50b装载机粗　　摊。　　b、初步整平：用装载机自两侧向路中心进行粗略刮平，进行初步整平和整形。必要时，　　进行补料或减料或返回刮一遍。而后用压路机快速碾压1-2遍，以暴露潜在的不平整。再用　　平地机自路两侧向路中心进行刮平，而后再用压路机碾压一遍。对于局部低洼处，人工进行　　找平，再用平地机整形。　　c、精确整平：初步整形后，按照20米的间距布设白灰点，进行横坡　　控制，检查松铺厚度，按照“宁高勿低，宁刮勿贴”的原则用平地机配合人工进行精确整平、　　整形。　　5、碾压　　a、每80—100m作为一个碾压作业段进行压实，第1、2遍用18、20t压路机一档静压，　　第3、4遍用20t一档弱压，第5、6、7遍用一档强压，第8遍用20t二档弱压收面或依据表　　面含水量情况必要时适当洒水湿润后静压收面。b、为保证边部压实，由18t压路机在两侧各增加1遍强震。c、碾压中的平整，在第1、　　2、3、4遍压实中，由专门整平技术人员以6m段为标准，带领2人用细料进一步整平，特别　　是集料，边部塌边，平地机刮出的坑槽条。严禁在碾压成型后进行薄层贴补找平。d、在每遍压实中，后一轮要压