丰田REIZ锐志A760E 和 A960E 自动变速器技术培训课件.pptVIP

内容 点击相应的区域 自动变速器 检查 使用了A760E 或 A960E 6-速自动变速器 (Super ECT ) 自动变速器 A760E 和 A960E 自动变速器技术参数 自动变速器 行星齿轮机构 行星齿轮机构由3套行星机构和各4个离合器/制动器/单向离合器组成 自动变速器 行星齿轮机构 行星齿轮机构由3套行星机构和各4个离合器/制动器/单向离合器组成 自动变速器 行星齿轮机构 自动变速器 阀体 阀体由上下阀体和9个电磁阀组成 自动变速器 阀体 电磁阀的功能 自动变速器 自动变速器控制系统 参考 (自动变速器) 自动变速器控制系统 锁止离合器控制 5档及最高档(D or S-6 档域)时锁止离合器的工作范围改变 参考 (自动变速器) 自动变速器控制系统 挠性锁止离合器控制 挠性锁止离合控制工作范围3rd, 4th, 5th 和最高档 参考 (自动变速器) 自动变速器控制系统 量孔开关控制 在极低温度时防止油泵吸入空气 参考 (自动变速器) 自动变速器控制系统 量孔开关控制 在极低温度时防止油泵吸入空气 自动变速器 自动变速器控制系统 多模式自动变速器 S 模式实现自主选择需要的档域位置 自动变速器 自动变速器控制系统 多模式自动变速器 系统图 自动变速器 自动变速器控制系统 多模式自动变速器 从 “D” 到 “S”的初始档域是 S(5) 档域 档域保持型 自动变速器 ATF 加热器 ATF 加热器用于使自动变速器油快速升温并提高其温度 自动变速器 失效保护 此功能在各传感器或电磁阀工作不正常时最大程度的减小功能损失 自动变速器 自动变速器油 (ATF) ATF 类型由T-IV 改为WS，通过降低黏度提高了燃油经济性 自动变速器 ATF 加注过程 与普通型的差别 不再使用ATF油尺和注油管 用“D”档指示灯检查ATF温度 新增溢流塞用于调节合适的油位 不再需要进行定期的 ATF 油位检查(只需检查有无渗漏) 维修要点 (自动变速器) 保养 检查 初次加注 / 更换 液位检查 维修要点 (自动变速器) 保养 ATF 保养间隔和现用标准相同 维修要点 (自动变速器) 检查 ATF 检查程序 (无ATF油尺和注油管) 维修要点 (自动变速器) 初次加注 / 更换 操作过程 参考 (自动变速器) 溢流管和溢流塞 参考 (自动变速器) 警告：使用 ATF WS 时 不要在使用ATF WS 的自动变速器上使用 ATF T-IV 维修要点 (自动变速器) 油面高度检查 操作过程 维修要点 (自动变速器) 油面高度检查 (无智能检测仪) 操作过程 (检测模式) 维修要点 (自动变速器) 油面高度检查 (有智能检测仪) 操作过程 (数据流) 维修要点 (自动变速器) 油面高度检查 带ATF加热器车型的操作过程 带ATF加热器车型需进行如下操作 维修要点 (自动变速器) 油面高度检查 带ATF加热器车型的操作过程 如果“D”挡域指示灯点亮 (ATF 温度: 46 – 56 °C) 维修要点 (自动变速器) 油面高度检查 操作过程 维修要点 (自动变速器) 油面高度检查 D 挡域指示灯 悬架 概述 前悬架采用双叉臂式悬架 后悬架采用多连杆型 悬架 减震器 (前/后) 采用具有优秀稳定性，可控性和行驶舒适性的单缸型减震器 悬架 单缸型减震器 改进了减震阻尼力特性 悬架 悬架技术参数 车轮定位(空载时) 参考 (悬架) 悬架技术参数 后悬架车轮定位 制动系统 制动系统技术参数 制动系统 带 EBD 的 ABS, 辅助制动, TRC, VSC 和 HAC 3GR-FE 车型 制动系统 带 EBD 的 ABS (机械辅助制动) 5GR-FE 车型 制动系统 速度传感器 速度传感器类型由被动型改为主动型 制动系统 速度传感器 传感器位置 制动系统 速度传感器 主动式速度传感器和被动式速度传感器比较 制动系统 速度传感器 车速检测方式 制动系统 速度传感器 旋转方向检测方法 参考 (制动系统) 速度传感器 旋转方向检测方法 参考 (制动系统) 速度传感器 MRE (向前/向后) 参考 (制动系统) 磁性转子/速度传感器 进行维修时, 请一定小心以下几点 磁性转子表面不能损坏 油，铁片等不能粘附在磁性转子表面 拆装车速传感器时，尽可能的不要转动 制动系统 HAC (坡道起步辅助控制) 系统 概述 防止车辆在坡道起步时向后溜滑 制动系统 HAC 系统 工作条件 (所有下列条件都符合时) 转向 EPS (电动转向助力) 电机直接驱动齿条 转向 系统图 转向 扭矩传感器 (分解器型) 扭矩传感器检测扭杆扭转，并将其转换为电信号输出到EPS ECU 转向 扭矩传感器 (分解器型) 扭矩传感器由分解器 1, 2 和扭杆组成 转子部分的分解器 1安装在主轴