城市轨道交通系统和车辆总体概述.ppt

1号线：西门子—安达模块化列车（Adtranz-Siemens Modular Metro Cars）；庞巴迪摩域亚456型列车（Changchun Bombardier MOVIA 456 Metro Cars)（增购车辆） 2号线：庞巴迪摩域亚456型列车；南车株机列车（增购车辆） 3号线（天河客运站—番禺广场）：南车株机－西门子列车；南车株机列车（增购车辆） 3号线（机场南—体育西路）：南车株机列车（增购车辆） 4号线：南车四方－川崎直线电机列车 5号线：南车四方－川崎直线电机列车 8号线：庞巴迪摩域亚456型列车 2000年，庞巴迪收购了著名的铁路车辆生产商安达(ADTranz)，并组成了新的庞巴迪运输(集团)有限公司，总部在德国柏林。 天津地铁1号线采用非标准B型车设计，车辆由长春轨道客车制造，分4节和6节编组，整车型号为DKZ9，动车型号为DK56，车厢型号为DK57。 以前使用日本东急车辆制造株式会社制造的三编组列车M-1000，以及DK8A（北京地铁DK8改进型）、DK12（即天津地铁版的DK11）、BD4（近似为天津地铁版的BD2，但车下设备为斩波调组而非凸轮调组）、以及BD8（现为北京地铁13号线的H303，已报废，后因用于DKZ4的空调安装试验已被压扁）的现在已经全部废止。 深圳地铁始建于1999年，于2004年12月28日正式通车。随着深圳地铁的开通。截止到2011年6月，深圳地铁2期工程已全线开通，5条线路，全长共计178公里。 深圳地铁列车： 罗宝线（原一号线）：庞巴迪列车、南车株机列车、长春客车。 　　 蛇口线（原二号线）：长春客车。 　　 龙岗线（原三号线）：长春客车。 　　 龙华线（原四号线）：南车浦镇列车。 　　 环中线（原五号线）：南车株机列车。 * * * * * * * * * 城轨车辆技术参数举例 以苏州地铁二号线车辆为例，苏铁二号线采用B型车，列车以3M2T五节编组，其主要技术参数如下 （1）车辆主要性能参数 设计结构速度 90 km/h 最高运行速度 80 km/h 最大起动加速度（0～35km/h） 0.95 m/s2 平均加速度（0～60km/h） ≥0.5 m/s2 常用制动平均减速度 1.0 m/s2 紧急制动减速度 1.2 m/s2 最大冲击率 0.75m/s3 轴重 ≤14 t 平稳性 W≤2.5 转向架的安全性指标 脱轨系数 Q/P≤0.8 轮重减载率 ΔP/Pst ≤0.6 倾覆系数 D=Pd/Pst≤0.8 城轨车辆技术参数举例 以苏州地铁二号线车辆为例，苏铁二号线采用B型车，列车以3M2T五节编组，其主要技术参数如下 （2）车辆主要结构尺寸 车体长度 19000mm 车辆长度（Tc车/ Mp车） 20450mm/19520mm 车体宽度（地板面处） 2800mm 车体高度（落弓时） ≤3810mm 车门/车窗数量 门4对/窗3～5对 车门开门尺寸 宽≥1300mm，高≥1 800mm 开关门时间 5 s 车内净高 ≥2100 mm 地板面高度 1100 mm 车钩高度 720 mm 转向架中心距 12600 mm 转向架轴距 2300 mm 车轮轮径（新轮） （半磨耗） （磨耗） Φ840mm Φ805 mm Φ770 mm 城轨车辆技术参数举例 以苏州地铁二号线车辆为例，苏铁二号线采用B型车，列车以3M2T五节编组，其主要技术参数如下 （3）载客量及重量表 载客状态（AW） 拖 车 （Tc） 动 车 （M或 Mp） 列 车 （ 3M2T） 备注 （人） （t） （人） （t） （人） （t） AW0 0 31 0 33 0 161 每位乘客重量按60kg计算 AW1 37 33.22 42 35.52 200 173 AW2 230 44.8 250 48 1210 233.6 AW3 324 50.44 348 53.88 1692 262.52 AW（Average Weight）是表征列车载客量的参数，包括AW0、AW1、AW2、AW3四种情况。 AW0表示空载时的情况； AW1表示满座时的情况； AW2表示满载时的情况（按6人/m2），即定员载荷； AW3为超载时的情况（按9人/m2）。 城轨车辆技术参数举例 三、城市轨道交通车辆编组及标识 1.列车编组 车辆编组定义： 按照预期的目的，将各独立的车辆连接起来，成为一个运行体； 车辆编组需考虑的因素： 线路坡度、运营密度、站间距离、舒适度、安全可靠性、工程投资、客流大小等。 城市轨道交通车辆基础知识 1、车辆编组 车辆编组定义： 按照预期的目的，将各独立的车辆连接起来，成为一个运行体； 车辆编组需考虑的因素： 线路坡度、运营密度、站间距离、舒适度、安全可靠性